其实到这个时候，波迪仍然没有改变自己刚才的想法。


    毕竟对方的发言不仅代表镐发集团，也在某种程度上代表着华夏官方。


    总不可能公开表示说自己那都是虚张声势。


    按照他的想法，华夏提到的这些标准或许确实存在，但就像绝大多数跟环保有关的规定一样，应该会在生效时间上做些手脚。


    比如从2010年拖到2020年之类。


    反正以技术发展的速度来看，到了十几二十年后，那个标准大概也就不是很夸张了。


    所以，波迪按照早就想好的话术继续试探道：


    “但是，任，就连遄达900发动机，也只是按照caep6标准而研发的，这里面还有属于你们的技术和核心零部件，难道也打算一起禁掉么？”


    在他的估计当中，任炳达应该会顺坡下驴，然后给出一个关于生效时间的大致范围。


    “那当然不会。”


    任炳达表情放松，上半身向后倾，靠在柔软的座椅靠背上：


    “我们的法律法规都是讲道理的，波迪先生，遄达900计划在2006年就完成飞行取证，并不在我国新标准的管辖范围之内。”


    一切，似乎都在按照波迪的预计发展。


    他的脸上，已经不由得带上了笑容。


    直到任炳达说出了下一句话：


    “只要是在2008年之前完成注册和资料提交，并开始按照caac标准进行取证流程的型号，就都不会受到影响。”


    “哦，那就……”


    仅仅说出两个单词之后，波迪脸上的笑容，僵住了。


    “等等……”


    他一改刚才放松的姿态，整个人腾地一下坐直了身子：


    “2008年？”


    这个剧情，好像突然之间就开始跑偏了。


    如果是2010、2012，或者是其他什么年份，那波迪其实都不会太当回事。


    反正就算到了那时候，也还能延后嘛。


    但2008年，就不一样了。


    因为按照计划，caep6将在2008年正式启用。


    换句话说，华夏的这个所谓“新标准”，并不是为了在日后作为caep8接替caep6，而是准备直接取代后者！


    当然，caep的内容本身并无强制力，真正发挥作用的仍然是各国自己的法律法规。


    而各国也可以根据实际情况决定是否应用caep标准。


    很多发展中国家都会根据实际情况，对本国的具体规定做出调整，以允许更多低成本的飞机型号进行注册。


    但直接搬出一个全方位更加严格的限制要求……


    此前却从未有过先例。


    相比于反应激烈的波迪，任炳达倒是显得波澜不惊。


    甚至可以说，有些过于平静了。


    “你知道，我国将会在2008年举办奥运会，这个新的、更严格的国内标准，也是为了欢迎来自全世界的朋友，而特别制订的……”


    他先是说了一段冠冕堂皇但没人会当真的官话，接着话锋一转：


    “不过，波迪先生也不必过于担心，正如我刚才所说，2008年，指的是型号注册和资料提交的时间，按照民用航空动力的研发周期来看，大概对应2012-2014年投入使用的那一代产品。”


    话是这么说，但波迪显然不可能不担心。


    因为这根本就不是重点。


    也正是在这个时候，随着刹车摩擦发出“吱——”的一声，车队已经停在了镐京集团总部的办公楼门前。


    “看起来……波迪先生似乎对这件事情很感兴趣？”


    任炳达明知故问：


    “那正好，我们上去详谈。”


    说完便解开安全带，起身准备带着波迪下车。


    后者这会儿还停留在刚才的震撼当中，也准备趁上楼的功夫思索一下后续对策。


    十几分钟后，双方有头有脸的代表都重新坐在了一间会议室里。


    但这里的布置却不是那种传统谈判现场一样的长条形会议桌。


    而是有点类似外事接待的样子，把两方领导放在一起，其他人则各自坐在己方对应的半区。


    波迪虽然是一线研发出身，但这大半年来也积累了不少管理经验。


    刚才准备会议的一会儿功夫，就已经大概有了新的对策。


    一番东拉西扯之后，他装作满不在意，重新提起了刚才的话题：


    “任，这航空排放标准的制定是一把双刃剑……我们作为工程技术人员，当然都希望自己的产品能尽可能做到环境友好，但如果相关规定过于严格，那就很可能需要以降低性能为代价才能实现，长远来看，反而不利于航空技术的快速发展……”


    听到这话的任炳达差点笑出声来，心说当年你们用节能和排放标准卡我们脖子的时候，可从来没提到过什么环保规定不利于航空技术发展之类的鬼话。


    现在被我们打了个措手不及，倒是想起来这些冠冕堂皇的说辞了。


    当然，心里吐槽归心里吐槽。


    面子上还是要尊重一下的：


    “关于这一点，我想波迪先生有些杞人忧天了。”


    他用了个对翻译来说十分不友好的成语：


    “更加严格的标准，难道不是会推动企业在研发方面投入更多资源，从而促进航空技术的发展么？”


    说完还发出了一阵爽朗的笑声。


    而波迪刚才本就是临时想出来对策，准备自然不够完善，现在被任炳达频繁用不讲武德的办法偷袭，已经有点慌不择言：


    “你的观点确实没错，但前提是会有一家企业首先跟进，否则如果整个行业都不做出响应的话，单纯的规定也只不过是一纸空文……”


    “……”


    应该说，波迪这句话是完全没错的。


    规定再好，也得在客观上能够执行。


    否则不仅无法落实，还会把规定本身变成一个笑话。


    这也正是他本次来访的核心目的。


    在未来的caep8标准制定过程中与华夏达成联盟，从而抢占下一代民用航空发动机的研发先手。


    只是没想到对方如此激进，直接把波迪自己给整不会了。


    话音未落他就意识到，自己作为企业方代表，并不合适做出刚才那样的表态。


    航空制造业由于高度的垄断性，本质上是极少的数几家企业既当裁判员，又当运动员，上下其手控制着整个行业。


    但做归做说归说，面子上总归还是要避嫌的。


    好在任炳达并未在这种小问题上面纠结，反而颇为认真地给出了回答：


    “实际上，波迪先生。”


    他上半身微微侧倾，朝着波迪的方向靠近了些许。


    同时压低声音，做出一副想要和后者分享什么秘密的样子：


    “正如你所说，我们既然决定要设立比caep更加严格的标准，那自然是已经找到了会给出响应的企业……”


    一瞬间，波迪浑身汗毛倒竖，脑海当中几个气急败坏的声音不断回荡：


    “我被人偷家了？”


    “有别人先找上华夏合作了？”


    “我们之间难道不是挚爱亲朋么？”


    “……”


    “是谁？”


    他几乎是下意识问出了这个问题。


    “那当然是……”


    任炳达恢复了一开始的坐姿，语气慢悠悠地回答道：


    “镐发集团……”


    “也就是我们自己。”