蒂姆·波迪眼下的这副做派，说好听叫志得意满，说不好听的……就有点小人得志的意思了。


    不过，查理斯·查姆皮因已然顾不上关心这种细节。


    作为a380项目的首席运营官，他在听到遄达900能够按期保证交付之后，甚至比波迪更加兴奋。


    毕竟，双方所承受的压力，是完全不一样的。


    a380作为起飞重量超越波音747，单论体积甚至超越安225的“新世纪空中邮轮”，不光寄托着空中客车在客机领域彻底压制老对手波音的期望，也时时刻刻收获着全世界舆论的关注。


    在大多数情况下，尤其是项目的开始阶段，这种关注毫无疑问是有益的。


    让这个型号一度获得了超越商业理性的经费和资源投入。


    但投入超越商业理性的代价，就是期望也随之超越了商业理性。


    按照惯例，技术团队在向外界透露研发时间表的时候，多少都会给自己留出一些回旋余地。


    因为这样的超大规模项目，神仙来了也无法保证一点乱子不出。


    就比如遄达900。


    虽然波迪嘴上说的是2004年3月之前交付，但查姆皮因几乎可以肯定，对方内部的时间表要比这提前至少一个季度，甚至更多。


    然而在a380上面，宣传需求却盖过了技术需求。


    公关部门越过研发团队，直接把内部计划的时间表给披露了出来。


    而如果只是媒体凑热闹，倒也不会引发什么严重后果。


    真正的麻烦是，铺天盖地的舆论最终必定会影响到准备下订单的用户——


    外面都有传闻，说a380将在2007年投入运营，你现在和我说2008年之前交付，是不是看不起我？


    因此，首发用户的供货合同也被签订在了2007年结束之前。


    最后就导致查姆皮因几乎每时每刻都感觉身后有小皮鞭在抽自己屁股，只要出半点差错，就要承担来自甲方大爹和外界舆论的双重压力。


    就现在这局面，如果遄达900真能按期，或者提前交付。


    让他管波迪叫义父都行。


    当然，空客和罗罗都是在行业内有名有姓的大公司，航空发动机又是性质特殊的非货架产品，肯定不能跟黑市交易一样，两边管事的勾兑一下就拍板成交。


    后面还得把过去的意向协议升格成正式的供货协议才行。


    尤其是交货期限，以及交付时产品必须达到的技术状态等细节，更是容不得半点疏忽。


    否则以后万一出了差错，就等着扯皮吧。


    好在，波迪身边就带着法务团队，显然也是奔着尽快达成结果的目的而来……


    “查理，为了提高效率，我建议贵方也尽快组织一个技术团队，在谈判开展的同时，前往雷恩斯韦工厂了解情况。”


    在会面即将结束的时候，波迪突然提议道：


    “这样一来，就算会谈中间有什么问题或者分歧，也可以在最短的时间里沟通解决……”


    能让英国人想出这样“离经叛道”的办法，可见罗罗方面准备相当充分，对拿下a380的首飞动力势在必得。


    不过，面对突然如此主动，以至于开始反向催更的乙方，查姆皮因反倒有点不适应了：


    “呃……提米，你这次来的太突然，今天……或者说最近几天肯定没办法启动谈判，我们也需要时间评估情况，还有组织人手……”


    他有些尴尬地回答道：


    “总之……我会尽快把你们带来的资料和报告交给集团层面，最晚在下周结束之前，肯定可以开始谈判……”


    波迪在来空客之前就已经对法国人的效率有所预计，因此对于这个答复倒是并不意外。


    实际上，连酒店房间都是直接订了两个星期。


    不过，他还是故意装出了一副“这让我很难办”的表情，犹豫许久之后，才勉为其难地点了点头：


    “好吧，但一定要快……遄达900的地面测试已经进入最后阶段，我们不想耽误空中测试的时间……”


    “……”


    在查姆皮因面前进行的一番表演，让波迪心情大好。


    离开空中客车之后，便迅速组织人手，开始准备下星期开始的谈判事宜。


    说是准备，其实也没什么特别需要做的。


    在他，甚至在整个罗罗公司看来，遄达900如今已经补齐了性能上的最后一块短板，相比竞争对手，只有高转速，也就是起飞和爬升过程中的噪音控制略差。


    但这点劣势，在燃油经济性的巨大领先面前可谓不值一提。


    再加上gp7200的基础设计是由ge90和pw4090两款发动机共同衍生而来，这种混血设计往好了说是可以兼具两种型号的优势，但另一方面也会带来很多技术层面的风险。


    总之，论性能、论名气、论风险。


    优势很大，根本不知道怎么输！


    然而，接下来发生的事情，很快就让波迪明白了，什么叫做乐极生悲……


    ……


    在罗罗团队到达法国之后的第一个周末，闲来无事的波迪照例带着几名手下出去找了一圈乐子。


    当他回到住处的时候，已经是临近半夜了。


    但几名留守的团队成员却并未入睡，而是聚集在波迪的房间门口。


    显然是在等着他回来。


    “主管。”


    团队助理走上前来：


    “两个小时前，总部那边传来消息，说让你在最短时间内回国，但是我们刚才联系不上你，所以只好在这里等。”


    这一句话，直接让已经醉了七分的波迪一个哆嗦，瞬间清醒过来：


    “是让我……还是让我们？”


    他甩了甩还有些发晕的脑袋，马上确认道。


    “帕诺斯·沃森主管特地强调，说是你单独回国，我们剩下的成员继续在法国和空客进行谈判，不过……”


    对方稍微停顿了一瞬间，接着进一步压低声音：


    “要求我们尽量拖延时间，暂时不要和空客达成内容明确的协议。”


    如果说，刚刚波迪还只是清醒了过来，那现在，就是冷汗直冒了。


    作为项目副主管，总部单独叫他回去，其实没什么不正常的。


    毕竟，很多重大决定没有他在场都无法做出。


    但同时要求谈判团队拖延时间……


    那恐怕就只剩下了一种可能——


    遄达900，出问题了。


    而且，还不是小问题。


    因为正如刚刚查姆皮因所猜测的那样，2004年3月的交付时间，其实是留了三个月余量的。


    现在骤然改变谈判策略，说明三个月还没留够……


    波迪感觉到有点头痛。


    想想自己前两天才在查姆皮因面前夸下海口，结果却拉了大胯。


    这一波显然免不了出丑。


    但相比于遄达900的进度，乃至这个型号的前途命运，个人的脸面似乎又显得微不足道了。


    他做了个深呼吸，强迫自己冷静下来：


    “最近的机票是什么时候？”


    “我查过了，明天早上7点。”


    助理回答道：


    “不过，考虑到伦敦那边的天气，乘坐欧洲之星可能会更快些。”


    欧洲之星，就是伦敦至巴黎之间开通的跨海铁路列车，每天有大概6-9个班次。


    在英法这样的短途旅行当中，很多时候反而比飞机更加便捷。


    在恶劣气候条件下更是如此。


    只不过环境要差上一些。


    “那就坐火车……希望他们能比英国还有德国的铁路准时一些……”


    波迪当机立断：


    “我们现在就去巴黎。”


    空客的工厂坐落于法国西南部的图卢兹，距离巴黎还有大约700公里车程。


    说完，他打开房门，强忍着酒精带来的轻微头痛开始收拾东西。


    “波迪主管，如果下周开始谈判之后您还没回来，空客方面又问起来的话……”


    助理也跟着走了进来。


    他也并不清楚总部那边到底发生了什么，但波迪离开之后，整个团队就失去了能拍板的人，肯定没办法正常展开谈判。


    真要是出了什么大的差错，最后很可能把自己这个助理丢出去背锅。


    不过，这会波迪自己都是心乱如麻，哪还顾得上安抚别人，当即把心中所想给说了出来：


    “就说我突然身体不适，无法主持谈判……总部可能会再派一个人过来负责，但如果没有的话，就由你出面支应一段时间……”