领导离开后。


    刘韬开始搜集相关的情报。


    刘韬看着搜集到的相关情报，仿佛看到高铁发展新一波的浪潮涌来。


    高铁老牌国家日本，计划在未来十五年再建400公里高铁，从而形成日本完善的高铁网。日本的高铁，刘韬看着就好，绝对没有一点竞争的希望。


    再者就是高铁老牌国家法国，法国要在未来十五年建设1452公里的高铁，从而让法国高铁总里程达到2482公里，这部分高铁也肯定只能眼馋着，法国哪怕付出更大的代价，也是交给法国自己的公司。


    德国则是计划在未来15年建设1343公里的高铁，使得德国高铁总里程达到1571公里。


    西班牙计划在未来15年建设2386公里高铁，使得西班牙高铁总里程达到2859公里，从而确保西班牙高铁基本上覆盖整个西班牙境内。


    意大利则是规划在未来15年建设921公里。


    让刘韬相当意外的是，韩国也打算建造高铁，计划建设汉城到釜山的高铁，总长573公里，预计投资32亿美元，也就是造价558万美元/公里。


    刘韬笑了笑，这个造价想要建造高铁，无疑是痴人说梦话。


    不过也正常，现在韩国省吃俭用着，以外贸为导向型经济，可是商品竞争力比不上华夏，韩国也没有什么钱。


    这个世界就是这样，蛋糕就那么大，你多吃一口，别人就得少吃一口。


    不是谁都拥有做大蛋糕的能力。


    现在韩国gdp大概在1000亿美元，人均gdp2450美元。


    “美国人也要计划建造高铁？”刘韬有些意外。


    美国并没有掌握高铁建造技术，也不是要直接建设高铁，而是对东北走廊持续进行提速改造，该段铁路总里程735公里。


    美国人的铁路总里程超过25万公里，是世界上规模最大的铁路网，当然美国的铁路主要是货运线路，客运线路仅3.5万公里，这些铁路情况差强人意，毕竟很多铁路都建了很长时间了。


    美国主要是发展航空运输，拥有着很发达的航空运输网络，大部分人出行习惯坐飞机，而不是坐火车。


    刘韬摇了摇头，美国现在要再修新的铁路，难度不是一般的大。


    “看来欧洲这次是认真的了，西班牙、意大利、比利时、丹麦、瑞典便是最合适的目标。”刘韬略微沉吟着。


    翌日早上，刘韬便组建工作组，专门用于欧洲高铁、地铁建设工程，借助外事部门，去这些国家展开工作。


    能够通过国际招标，自然是最好，按照规矩办事便可。不行的话就需要借助国家的力量。


    元旦刚过。


    刘韬便出发前往魔都。


    魔都虹桥火车站附近酒店，举行沪深高铁项目竣工仪式。


    其实沪深高铁早在几年前便进行全线通车，现在是整个项目的竣工。


    四条线，即从魔都前往鹏城或者从鹏城到魔都方向都可以同时有两个班次列车。


    这也是大动脉采用这么高标准，不然的话双线铁路便可以了。


    在前期，没有那么多动车组的时候，可以有两条线作为客运专线，其他两条线作为货运专线或者客货混用，后面随着客流量增加，变成四条线都是客运专线。


    沪深高铁，在建设过程中，克服了重重困难，历经数年终于整个项目竣工，其意义可以说无比巨大。


    沿线各个火车站点，都是建设成现代化火车站，大大地提高了人员流通以及货物流通。


    促进着魔都、浙省、闽省、粤省的联系。


    此次竣工仪式，来了各省市的领导以及上面的领导，可以说竣工仪式非常的隆重。


    在会议上，刘韬高度肯定了沪深高铁项目，然后着重于对参建工人的肯定，这些工人都会在未来二十年，免费乘坐沪深高铁。


    这也算是一种福利。


    现在华夏全国，铁路建设工人数量达到了200万人之巨，这些几乎都是当年的退伍安置兵，一条条高铁的建设、地铁建设、铁路升级改造，背后都是有这么一支庞大的铁路建设工人在努力拼搏着。


    属于铁老大管辖的职工，包括建设工人、铁警、乘务员、火车站点工作人员、司法工作人员、后勤工作人员等等，铁老大现在职工达到了350万人。


    虽然盘山集团与铁老大一起组建华夏高铁集团，华夏的高铁都属于华夏高铁集团投资、建设、管理，但是这些其实大部分属于交叉管理、双重管理。


    到目前，整个铁路系统拥有着非常大的独立性，拥有着自己的学校、医院、法院、公安等等。


    不过华夏高铁集团和铁老大还是有所区别，最明显的体现便是薪资体系，华夏高铁集团薪资体系采用的是盘山集团的薪酬体系，薪酬待遇可比其他铁路职工要高得多。再者便是华夏高铁集团的职工，完全可以前往盘山医院或者盘山学校就读。


    两者看似一个系统，实则又有很大的不同。


    甚至在账务方面，也是进行单独核算的，各自营收、各自利润、各自纳税。


    刘韬对于沪深高铁的前景是非常看好的，可以说京九高铁、京沪高铁、沪深高铁是最能容易实现盈利的，而且盈利水平还是会达到非常高水平。


    而像其他高铁，盈利前景就不如这三条高铁。


    领导发表致辞后，便是颁发先进个人以及先进单位，对项目全过程表现突出的个人、单位进行表彰。


    物质奖励要有，精神奖励同样也要有，两手都要有，两手都要硬，才能更好的激励大家，继续努力拼搏着。


    获得最高奖励的个人，甚至得到100万的奖金。


    而获得最高奖励的单位，更是得到了3000万的奖金。


    这里面，甚至有得到全国五一劳动奖章的，事迹被广为报道的。同样的，也有在施工方面，有着非常高造诣的专家，或者在学术上取得很高造诣，被评选为院士的。


    大型基建项目就是这样，总是可以在一些方面取得突破性的进展，完成技术的革新，解决很多之前没能解决的问题。


    比如在这次项目中，盘山集团在大型盾构机方面做出了更大的进步，大型盾构机直径更大，工作效率更高。


    还有就是，在隧道支护方面或者桥梁建设方面，有了更大的进步。