目前的缅甸，依旧是各方势力犬牙交错。


    盘山集团拉拢的势力，大概占据缅甸三分之二，还有差不多三分之一敌对着盘山集团，刚好这三分之一都是在萨尔温江和伊洛瓦底江的中下游。


    盘山集团能做的，便是在萨尔温江和伊洛瓦底江的上游建立水库水电站，温水煮青蛙，慢慢地熬掉这些势力。


    敌对的三分之一势力推出了一个领头人——昂山素季！


    这个女人可不简单，出生于缅甸昂光，其父是昂山，昂山素季获得了欧美的支持，再加上其家族势力，不容小觑。


    不过他们也不是铁板一块，军方、各个党派矛盾众多，各个势力起码有十几股。


    只是原本这些地盘上的华人华侨，都跑到其他三分之二的地盘去了。


    这使得盘山集团以前的手段，就不能用了。


    刘韬介绍完南下通道工程建设情况后，开始介绍着整个西南的已建的水库水电站，在建的水库水电站，以及规划中的水库水电站。


    可以说，在水电水资源开发上，盘山集团和西南地区还会保持着差不多25年的奋斗，从而将西南地区的水电资源开发率达到95%以上，使得整个西南地区形成了清洁能源基地。


    领导连连点头着，这些枢纽工程的建设，不但可以发电、引水灌溉、饮用水，还可以有通航、防洪等效益，而且这种能源是取之不尽用之不竭，没有什么污染，综合成本也比较低。


    虽然这么大投资，会影响盘山集团上缴的利润，但是正所谓取之于民用之于民，国家税收归根到底是用于国家建设的，这一点上是殊途同归。


    对于盘山集团赎买川蜀、云省、贵省、桂省手中的股份，重组南方电网，未来大部分利润都是同于投资电力方面，领导还是很欣赏的。


    电力的重要性，毋庸置疑。


    一个国家的工业规模，发电量、用电量绝对是非常重要的指标。


    没有电，根本别提什么现代工业、现代化建设。


    这一点，华夏是深有感触的。


    “元旦过后，沪深高铁便要竣工，你们盘山集团在交通方面，是不是也再投资一部分！”领导说道。


    沪深高铁将会在元旦过后正式举行竣工仪式，这条沿海大动脉，连接着魔都、浙省沿海各个城市、闽省沿海各个城市、粤省沿海各个城市，终于要整个项目竣工。


    再通过京沪高铁、成昆高铁、广昆高铁、武广高铁，形成了半弧形圈。


    刘韬愣了愣，随后领导解释了一下，刘韬就明白了。


    到了现在，华夏拥有着京九高铁、京沪高铁、成昆高铁、广昆高铁、武广高铁、沪深高铁，拥有着全世界高铁里程最多，华夏高铁总里程超过其他国家高铁总里程。


    京九高铁总长2536公里，京沪高铁总长1453.82公里，沪深高铁总长1622公里，成昆高铁全长1069公里，广昆高铁1330公里，成昆高铁1085公里，广深高铁105公里。


    华夏高铁总里程达到了9200公里。


    而海外其他国家的高铁总里程，连华夏的一半都没有。


    华夏高铁，已经成了华夏的一张亮眼名片。


    凡是到华夏的外宾，都会安排坐一趟高铁，体会华夏高铁的魅力。


    领导的意思，便是盘山集团再投资，建设西成高铁、京西高铁，从而形成高铁圈。


    其中西成高铁全长658公里，总投资460亿人民币；京西高铁全长1216公里，总投资850亿人民币。


    刘韬哭笑不得道，“领导，这要是高铁都我们投资了，铁老大干嘛呢！”


    两个高铁，总投资便是高达1310亿人民币。


    现在华夏高铁集团，铁老大持股都不到10%了。


    这要是再建西成高铁、京西高铁，铁老大手中的持股必然进一步稀释。


    “铁老大有铁老大的职责，铁老大将对货运铁路、客运铁路进行电气化改造，对铁路进行提速。并且铁老大要开始规划青藏铁路等，跟你们不冲突。”领导摆了摆手道。


    “你们出资建设西成高铁、京西高铁，除此之外便是借助技术优势，将我们华夏高铁走出去！”领导说道：“现在欧洲大部分发达国家，计划大规模修建该国或跨国界高速铁路，逐步形成欧洲高速铁路网络，这是难得的机会。”


    刘韬眉头一挑，没想到欧洲竟然计划大规模修建高铁，这可是好消息。


    在之前，因为欧洲经济不景气，饱受能源价格上涨的困境，欧洲各国根本没有财力去修建高铁，欧洲的高铁发展出现停顿。


    世界上目前掌握高铁技术，就只有华夏、日本、法国、德国四个国家。


    要在日本、法国、德国修建高铁，那根本不可能，因为人家有地利，盘山集团要虎口夺食根本不可能，人家宁愿多花钱也不会交给盘山集团，哪怕盘山集团真正虎口夺食，人家也有无数种方法进行捣乱，让盘山集团非但赚不了钱，反而要血亏。


    但是欧洲可有其他发达国家的高铁项目，这里面就有很大的操作空间。


    “领导，这个消息确切吗？”刘韬忍不住道。


    高铁修建，欧洲的造价要高得多，造价高意味着这里面的利润大，而且修建了高铁，列车必然也会采购该国的。


    华夏现在四条线高铁造价大概在7000万人民币/公里，欧洲高铁双线造价则是大概1.6亿人民币/公里，而且还包括土地、机车车辆和建设期利息。


    可想而知，这里面的利润有多大。


    “消息确切，海湾战争后，欧洲经济发展的不错，就想建设高铁，改善交通条件，同时也形成欧洲高铁网络。”领导说道，“我们华夏高铁技术是世界最先进、最成熟的，在这方面我们有优势。”


    日本，是掌握高铁技术最早的国家之一，早在1964年，日本就建成通车了世界上第一条高速铁路东海道新干线。


    但是，日本的高铁造价要比华夏的高铁造价高得多，性价比没有华夏高铁高。


    日本高铁现在总里程2600多公里，是世界上仅次于华夏。


    德国高铁现在总里程228公里。


    法国高铁总里程1282公里。


    西班牙马德里-塞维利亚高速铁路总里程472公里。


    日本的高铁造价高，欧洲德国、法国的高铁造价更高。