刘韬嘴角微翘。


    这算得了什么！


    更大的惊喜还在后面呢！


    整个‘京九铁路’试验段，他已经检查了一遍，轨道、牵引变电所、轨道上空的接触线等有问题的都已经抢修或者修复了。


    ‘复兴号’动车组供电步骤很简单，首先是国家电网将电能输送给牵引变电所，牵引变电所通过钢轨上空的接触线向列车提供电能，这些电能可以驱动列车运行以及列车照明、空调等设备，动车顶部装有受电弓，行驶中的高速列车其受电弓与接触线保持滑动接触，组合形成了一个巨大的‘移动电池’，供动车行驶所需。


    ‘复兴号’动车组速度越来越快，很快就突破了150公里/小时的速度，然后在众人的惊呼中，再次突破了200公里/小时的速度。


    最终，‘复兴号’动车组速度达到了250公里/小时。


    这让所有人忍不住发出了激动兴奋的欢呼声，这对于华夏火车而言毫无疑问是里程碑。


    一天之内连创纪录，这是将载入史册，而他们在见证历史！


    这种见证历史的机动与震撼，是无法用言语描述的。


    整个过程，没有出现任何故障，显示屏、各个显示灯都是正常的。


    行驶了半个小时后，刘韬继续加速着，‘复兴号’动车组速度越来越快。


    300公里/小时！


    350公里/小时！


    400公里/小时！


    刘韬看着自己眼角处虚拟面板，时刻地关注着‘复兴号’动车组。


    当速度达到478公里/小时的时候，刘韬没有再加速了。


    因为再往上加速，风险将会急剧增加。


    ‘京九铁路’按照250公里/小时速度设计、建造，这并不是说列车速度最快只能达到250公里/小时，而是列车在250公里速度下营运最安全、经济性最高。


    速度不断提升，能耗也会不断增加。


    像现在，可以说‘复兴号’动车组的最高速度是478公里/小时，速度再高就很危险了。


    而这个速度，也不适合作为营运速度，因为能耗太高了，也不够安全。


    ‘复兴号’动车组上，众人都感到自己的灵魂被震撼到了。


    478公里/小时的速度，这是他们想都不敢想，连做梦都不敢想的。


    可是现在却真实地出现在他们面前。


    甚至连跟随的记者、摄影师，都被震撼到灵魂发颤着。


    当年关于日本新干线的新闻报道后，引起巨大的震撼，大家都发现，原来蒸汽火车都被淘汰了，甚至华夏处于前沿阵地的内燃机火车都要被淘汰了，人家日本新干线的列车运行速度达到了210公里/小时，比华夏研制的最先进的内燃机火车速度都要快得多。


    自家最先进的内燃机火车速度只是进行测试，距离营运投入使用还不知道要多少年，人家速度达到210公里/小时的列车却是在营运着，而还是1964年便开始通车营运。


    差距太大了！


    落差太大了！


    可是现在，‘复兴号’动车组直接打破了华夏各种纪录，一举将华夏的火车拉到世界领先水平。


    几乎所有人，都情不自禁地眼角滑过脸庞，那是激动、兴奋、震撼的喜悦泪水。


    刘韬心中颇为复杂。


    以前研制的武器装备、军用舰艇，其实那都是远离普通人的。


    但是这‘复兴号’动车组却是可以近距离与普通人接触，造福普通人。


    整个华夏铁路运输，都会大大地得到改变，这种改变将是翻天覆地的。


    更重要的是，可以给这个时代缺乏自信的国人，打入振兴剂，让他们对自己的国家有信心。


    先进的军事装备要有，先进的民用装备也要有。


    两手都要抓，两手都要硬！


    华夏的复兴，仅仅靠着有先进武器装备是不够的，也得有先进的民用装备，民用装备可以改善民生，可以出口赚取巨额利润。


    既要强军，也要富民！


    当即将抵达邢家村站时，速度开始降下来，这种降速不仔细感受，根本察觉不出来。


    此时邢家村站还在进行建设中，‘复兴号’动车组平稳地停了下来。


    而此时邢家村站的工人们，都情不自禁地看向了‘复兴号’动车组。


    没办法，实在是‘复兴号’动车组的颜值太高了！


    “首长好！”邢家村站这里，负责人向着众人敬礼。


    此次‘复兴号’动车组首次测试，整个过程各个站点甚至中间都有人进行监测，不断地进行汇报着。


    刘韬看了一下这个负责人，估计之前还是铁路工程兵出身的。


    众人在这里的临时会议室，进行讨论着。


    “刘韬同志，我看啊，这测试段很成功，‘复兴号’动车组首次测试也很成功，不需要再多顾虑，其他段都可以进行建设，时间就是金钱，时间就是生命，‘京九铁路’时间紧迫，任务重，我们得跟时间赛跑，1987只剩下三年时间，耽误不得！”陈噗如沉声道。


    陈噗如，铁老大负责人，这是一位老干部，1932年年仅14岁便参加革命，久经考验的老革命，今年66岁，亲自参加‘复兴号’动车组首次测试，这让这位老革命对‘京九铁路’和‘复兴号’动车组充满信心。


    他是一个很有魄力的人，也是信仰坚定的人，党的十一届三中全会，他大胆解放思想，勇于开拓进取，率先在辽省开放农村集市贸易，支持个体经营和集体经济，大力扶持乡镇企业，对轻工业实行政策倾斜，改变轻重工业比例，在农村积极推行联产承包责任制，突破粮食产量多年徘徊不前局面。


    同样的，担任铁老大掌门人，陈噗如便在积极做着‘京九铁路’项目前期工作，然后在去年硬着头皮再次提议建设‘京九铁路’。


    此次亲自参加‘复兴号’动车组首次测试，让他非常有信心。


    刘韬笑道：“这个没问题，后续我会带着车组进行一系列测试，培养他们掌握‘复兴号’动车组。”


    现在只是首次测试，后续可是还有一系列测试，不同时速下耗能，不同时速下不同情况下耗能，不同时速下出现特殊情况采取措施。


    而这只是空载的，后面还会有各种载重乃至满载。


    这些都是需要进行测试，而刘韬要做的就是培养会两个车组，让他们作为种子，从而星星之火可以燎原，后面以老带新，不断培养更多的车组。


    (本章完)