双方达成了初步的合作意向后，罗凡请项总去吃了个饭。


    在饭桌上罗凡表示后续的具体细节会派人亲自去百度那边洽谈。


    项总也知道这次双方是不可能直接签合同的，星远这边十有八九会成立一个明面上和星远没有任何关系的公司，来跟百度合作。


    因为现阶段的网约车行业确实非常麻烦，别说是星远了，百度顶的压力也很大。


    所以星远的操作项总非常理解，倒不如说，这都是大家心照不宣的事情了。


    酒足饭饱之后，双方各自散去。


    罗凡坐在自己的劳斯莱斯上想着刚刚双方谈话的一些细节。


    说实话，网约车行业，进入的成本其实比团购还要低，唯一的麻烦，就是跟zf部门太靠近，风险比较大。


    罗凡记得在前世，从2011年中旬开始，在帝都，网约车行业其实就已经算是诞生了，只是那时候还没有网约车这个概念而已。


    到了2012年网约车行业的规模扩大了一些，但整体来说发展还是非常缓慢的。


    除了因为zf原因而导致各方资本不敢过度投入之外，网约车平台在发展的时候，总是与地方部分人发生冲突。


    第一批直接试水民用车的就不用说了，没活到一年基本上全挂了，这类公司的财务不是在交管局交罚单，就是去交罚单的路上，而且每次罚的很重。


    因为国内对民用车商用管控的很严，同时保险方面也是一个难题，不出问题还好，出了车祸就是一团糟。


    而即使看起来守规矩的“出租车网约平台”，发展的时候也受到了太多的遏制。


    最简单的一点，那就是动了传统的呼叫打车业务的蛋糕，而这个业务的受益者，一般在当地属于有一些影响力的人。


    这是一段慢慢博弈的过程，只有当zg部门接受了这种新型商业模式的时候，网约车才会迎来大爆发。


    但现在发展慢，不代表就不需要发展了，事实上，这个时间才是最重要的时候。


    2012年一整年，很多小公司通过不停的试错，从某种意义上来说已经为百度探明了路。


    他们摸着石头过河，百度已经能摸着他们过河了。


    作为三巨头之一，百度的入场很有可能会让网约车行业在发展的时候迅速接受资金，走向快速扩张的道路。


    不过，百度现在入场其实是有一些弊端的，百度的名气太大，一旦进入网约车领域，就会立刻将整个行业放到了资本的面前。


    再加上去年企鹅也有过类似的想法，如今百度一入场，绝对会引起各方资本的注意。


    说不定还会让一些资本比前世更早的进入网约车领域，这样一来，引起的蝴蝶效应太大。


    罗凡觉得，最好的方法就是扶持一个团队，让它在各方资本不是很关注的情况下，慢慢的发展起来，形成一定的规模、组建有实际经验的团队，待时机成熟之后，再引入强力资本来发展。


    可这么做百度地图的优势就没办法发挥出来了。


    总的来说就是鱼和熊掌不可兼得。


    而另一边，项总也联络了李总把刚刚和罗凡的谈话告诉了他。


    李总听完以后笑着说道：“目前来看罗凡的反应还都在我们的意料之中。”


    “有星远在我们线上的宣传应该不成问题了。”


    “初期星远是不会帮我们宣传的，这一行风险这么大，星远是不会拿自己的企业形象开玩笑的，所以初期我们还是得自己做出一些东西来才行。”李总说道。


    “那李总我们的百度打车什么时候开始营业？”


    “下个月吧！我已经租好了办公楼，就在首都机场附近，这样你们展开工作也方便一点。”


    “那我们初期在地推上要投入多少资金？”


    “我会先给你2000万人民币，这笔钱主要是用来摸索网约车的商业模式，你不用考虑盈利问题，但也不要过度砸钱抢市场，只是先去摸索清楚网约车的运营模式。


    我给你一个的时间，一个月以后，看你的市场调研报告，再决定我们下一步的行动。”


    “李总放心了，我明白了。”作为百度的二把手，项总对李总可谓是非常了解了。


    李总的这番话，其实就是在强调平衡问题。


    现阶段如果百度打车直接铺开，大规模进行扩张，肯定又要直面各种尖锐的问题，这些问题不是能通过钱解决的。


    需要时间慢慢来疏通关系，李总那边说下个月开始，然后给了一个月的调研时间。


    也就是说，李总是有把握在这40多天里，疏通一些关系的。


    想到这儿项总说道：“李总，我之前选好的那些地推公司您看过了吗？”


    “看过了，你推荐的这几个公司都不错，我让人去摸了摸他们的底，最后决定跟海燕公司合作。”


    “我也是更倾向于海燕的，他们以前有帮美团做线下地图的经历，在这一块很有经验。”


    “嗯，接下来就是负责运营和决策方面的人了，这个人选定之前，老项这个项目你要多盯着点，其他人我不放心。”


    “行！那就交给我吧！初期我会亲自上阵的，不管你后续怎么折腾，我先想办法把市场摸清楚。”


    “那就交给你了。”李总笑着说道。


    回到公司罗凡叫来了曹帅。


    罗凡把百度打车的事情告诉了曹帅，曹帅听完以后立马明白了罗凡的意思：“老板，你是想让我去搞一个公司然后去跟百度那边洽谈？”


    “没错，我们公司现在不太好直接介入网约车行业，这么做是最保险的。”


    “老板，这个网约车我总觉得不太靠谱，去年uber在法国闹出了大事，也不知道我们国内的网约车，会发展成什么样子。百度这时候入场会不会太冒险了？”


    曹帅说的大事件，跟uber自身的发展轨迹有关。


    2009年uber在米国成立后，也是苦不堪言，因为米国很多洲的法律都不一样，光是面对这些法律问题，就把uber的创始团队搞得心力交瘁。


    在碰了一大堆钉子后，uber的团队决定转变思路。


    他们放弃了还没有拿下的米国其他州，转而选择了先攻克欧洲部分容易接受新事物的国家。


    要说接受新事物法国肯定是首当其中。


    uber团队最先选择进入的几个国家里也有法国。


    起初uber发展的很顺利，用户觉得很方便，私家车车主也能赚点零花钱，但这样的结果代价是出租车群体损失惨重，于是，一场出租车司机罢工，几乎瘫痪了巴黎的交通，并且出租车司机们与网约车司机还爆发了冲突。


    这件事的影响太大了。


    一个城市的交通瘫痪直接让全球资本对网约车市场的集体不看好，显然曹帅也是因为这件事而觉得网约车没什么发展前途。


    罗凡闻言摇了摇头说道：“哥你想太多了，我倒是觉得不用太担心。


    uber会翻车是因为他们野心太大了，米国本土还没发展好，就想去欧洲。


    归根结底，他们其实是担心欧洲那边也会出现本土的网约车企业，限制了自己的市场。


    步子太大容易扯着蛋，uber不懂，但我们或者说百度肯定明白的，毕竟百度可是刚刚在团购上跌了大跟头的。


    而且抛开野心太大这一点不谈，就是各种环境咱们这边要好很多。


    当然了，网约车的推广初期肯定会有很多麻烦，但只要逐步解决了，方法就可以复制到全国其他城市。


    因为我们国家的法律、语言和为人处理方式基本上都差不多，不像米国和欧洲。”


    “那就看百度他们能不能成长起来了。”曹帅说道。


    “百度打车做不做起来其实无所谓，关键还是后面的百度外卖，百度打车在我看来其实就是一次经验的积累或者说是一次尝试，百度那边十有八九也是这么想的，能成最好，成不了也无所谓。”


    对于打车软件，罗凡其实没有什么太大的了解，顶多就是提前一两年知道这个市场会发生大爆发。


    他也没办法给百度提供什么创意方面的帮助，而且前世百度根本就没有涉足打车行业，这一世改变的因素太多了，罗凡就更不敢开口了。


    相较而言罗凡最熟悉的就是共享单车了，因为他的99押金在重生前还没退回来。


    为了这99块钱，罗凡可是持续关注了多年的共享单车发展。


    可以说除了互联网，罗凡最熟悉的行业就是共享单车了。


    罗凡都想好了等明年，星远就要开始在共享单车上布局了，这次先投资小黄车，然后在泡沫膨胀到最大时撤资，抛售股份大赚一笔，然后再成立自己的共享单车团队。


    当然了，这都是明年的事情了，现在的重点还是百度打车。


    如果百度打车能够做出一定成绩，那么星远会全力支持其发展，如果不能，那星远也不会傻傻的跟着往里面扔钱。


    说白了，百度打车是百度为自己定下的双保险，利用百度的资金和百度地图来尝试发现百度打车，成了皆大欢喜，失败了就总结经验，全力以赴去做百度外卖。


    到时候有百度打车的失败经验，百度外卖做起来的可能性还是很大的，说不定还能带动网约车业务。


    而星远在其中扮演的角色就是宣传和拿钱的。


    因为星远的目的是想培养出自己的支付用户习惯。


    不烧钱，不花时间是不可能的，现在还有百度陪着一起烧钱，为星远支付拉人，何乐而不为呢？


    曹帅看着罗凡的表情说道：“老板，你是不是在盼着网约车行业也像团购那样来一场烧钱大战？”


    “那是当然，不烧钱我们的支付怎么做起来？而且这次烧钱也不是没有好处，如果百度打车能做起来，我们占据了40%的股份，哪怕是到时候套现脱身，也不会亏本的。”罗凡笑着说道。


    “我还以为老板您跟着百度搞打车是为了扩充我们的生态链呢！”


    “也有这部分原因吧！网约车确实是移动互联网支付生态链中最重要的一个环节，与后面百度要做的外卖平台形成了互补。


    因为网约车的使用频率或许不及外卖，但覆盖范围却是最广的，很多人会因为各种原因拒绝使用外卖，但对网约车，除了自己经常开车的人，其他的，几乎每个人都需要。


    组建自己的生态链，是星远目前最重要的布局。


    但现在的星远，没办法像企鹅一样，凭借着入股在各大平台，来形成自己的生态链。


    所以我们就只能另辟蹊径，和百度合作进行打车，外卖，是最好的选择了。”


    “是啊！企鹅的体量比我们大太多了，他们可以垄断移动互联网的流量，加上自身的资金+资源，能很轻松的控制这些子公司，我们还做不到这是事实。”曹帅感叹道。


    “资金+资源其实还好，一家大火的公司，企鹅撤资的话，其他资本也会涌上来的，关键是企鹅垄断了流量，这才是一切的根本，移动互联网时代流量才是王道。”


    这一点从2014年美团为了流量投靠企鹅，阿里也只能气急败坏，却毫无办法。


    听完罗凡的话，曹帅点了点头说道：“是啊！流量为王，不过话又说回来，老板百度真的可靠吗？他们的打车软件和外卖都失败了，那我们的生态链岂不是平白少了两环？支付推广也会受阻的。”


    “哥，你太小看百度了，虽然他们因为移动互联网转型问题接连受挫，但百度的管理层不是傻子，有自己的风险评估能力。


    再加上我们手中握有的宣传途径，我们和百度的合作，绝对是1+1＞2的，百度打车能不能成我不知道，但外卖绝对是能做起来的，我们不会竹篮打水一场空的。”


    见罗凡这么自信，曹帅也没有多说什么了。


    这些年罗凡做的关键决策就没有错过，没有罗凡星远根本不可能有今天，因此公司的高管们都对罗凡非常信任。


    特别是在这种重大决策的时候，大家即便心里有别的想法，最终也会选择听从罗凡的意见。