对于罗罗来说，m250只是他们当年收购艾奇逊公司时一并收获的意外之喜而已。


    这种发动机早在1960年代就完成了基础设计，而且在艾奇逊时期就已经被转让给了好几个国家进行许可证生产。


    虽然涡轴和涡桨发动机的更新周期并不快，这一型号直到眼下的90年代也不算过时，但这种输出功率最高只有331kw的小玩意无论如何也算不上什么核心技术。


    现在华夏方面的出价还算合理，况且又是个潜力巨大的市场，罗罗方面没过几天就做出了正确的选择。


    考虑到之前的经验教训，乔治和亚当也再没敢提什么一年一议的事情，而是老老实实地签了个为期3年的技术转让合同。


    当然，英国人也不是什么慈善家。


    他们在合同里特地加了一条内容：


    在华夏国内，这个型号随便怎么用都没问题，但如果要卖给第三方国家，那么每一次成交都要付给罗罗公司一笔专门的出口许可费用。


    只能说，到底是大公司，经验丰富。


    其实这是罗罗公司技术许可类合同的模板，面对任何授权对象都有的一条。


    由于默认的费用比例实在不高，因此无论是罗罗总部、乔治和亚当还是华夏这边的任炳达，在签合同的时候其实都没当回事。


    所有人都根本没想过，这個条款会有真正发挥作用的一天。


    然而，在并不算太多年以后，罗罗公司就会感谢当年定下这个模板的前辈们。


    ……


    说回盛京这边。


    在正式谈判之前，任炳达就已经把自己的想法通过张振华报告给了常浩南。


    “m250系列发动机……”


    实际上，后者本人对于这类轻型航发的型谱也没有太深入的研究，因此拿着张振华送来的资料看了好一会。


    这是一种子型号多如牛毛的轻型涡轮机，而镐发方面的目标确定为m250的ii系列的b17涡桨型号，以及同为ii系列的c10涡轴型号。


    这两个型号都采用了相同的6级轴流+1级离心压气机，最大输出功率按照不同寿命在294-331kw之间可调。


    “常总，ii系列是任总经理他们经过综合考量，在成本、技术难度和性能上最为平衡的选择。”


    张振华见常浩南翻到关键处，赶紧开口进行解释：


    “iii系列和iv系列虽然先进，但罗罗那边未必愿意转让技术，而且要价必定很高。”


    “还有就是，c30系列的涡轴在级别上跟咱们国家已经从法国引进全套技术的涡轴8重合，也不符合您之前要求的300kw功率级别。”


    显然，他是担心常浩南对于型号选择有所不满。


    尽管300kw级别是二人上次见面时常浩南亲自定下来的，但在技术引进过程中，看见先进型号就走不动路的领导比比皆是，还是多解释两句更保险。


    “放心吧，我看得懂。”


    常浩南伸手在半空中向下压了压，示意对方放宽心:


    “型号发展不是盲目追求纸面数据的高大上，而是应该综合考虑整个航空动力体系，力争构建一个从低到高，级别完整的航空发动机型谱。”


    “从这个角度出发，你们集团的选择没有错。”


    看着张振华表现出一副小心谨慎的样子，常浩南在心中暗暗叹了口气。


    尽管在去年年末二人第一次见面的时候，后者在航空工业系统里面就已经有了相当高的声望。


    但声望跟权力，毕竟还是两回事。


    如今的常浩南光是实打实的身份就已经相当不一般。


    火炬集团虽然规模很小，但说起来也是科学院直属的二级国企，级别跟镐京发动机集团、盛京飞机工业集团这些几千上万职工的庞然大物平起平坐。


    而身为火炬集团的总经理，常浩南如果硬要论级别，甚至够得上司厅局正职。


    只不过因为实在太年轻，加上正在推进国企去行政化，所以算是低职高配，还没正式升上去而已。


    但手里的职权可是半点不打折扣的。


    更不用说作为涡扇10项目的总设计师，说他能直接调动半个航空工业系统的资源，都丝毫不夸张。


    至于在科工委和科技委那边能直接说上话的人脉关系，就更是吓人了。


    丁高恒和宋建在面对常浩南的时候，表现就像两个普普通通的和蔼小老头，但不意味着他们在别人面前也是这样。


    大多数人根本不可能有直接跟他们对话的机会。


    总之，诸多种身份叠加起来，其实已经让常浩南的一言一行有了相当大的影响力。


    尤其对于像是张振华这样，航空工业系统的中层领导来说更是如此。


    很多时候，常浩南无意中的一句话，甚至一个语气，都能决定一个项目，或者一个人的前途命运。


    所以，他也不得不开始注意自己的一言一行。


    尤其是在这些下属面前。


    要说常浩南是不是喜欢这样，那其实未必。


    但不管他喜不喜欢，这就是实际情况。


    而在得到了明确的肯定评价之后，张振华也总算放下心来。


    于是又试探着问起了另外一件事情——


    任炳达虽然没有明说，但话里话外的意思还是希望常浩南能够保证这样一型发动机的前景。


    把涡扇9的一部分资金挪作他用，虽然经过了集团领导的批准，在程序上并无问题，但如果真的让这笔钱打了水漂，那么作为首倡者的任炳达多少也会受到一些负面影响。


    华夏这边的基本逻辑是权责统一，这毕竟是一笔不小的外汇支出，不可能仅仅因为程序合规就彻底择清责任。


    “老张，这件事情，我之前就明确说过。”


    常浩南的语气稍微变得严肃起来：


    “本次引进的型号，暂时没办法预设装机对象，所以我不可能在这里保证什么。”


    他这边还有一盘大棋要下，自然不可能直接答应下来——


    前面之所以要通过西罗公司引进这么个不太起眼的型号，就是要证明“航发先行”这一路线的可行性。


    而如果在正式引进之前就大包大揽给了几个型号，那就又走上了过去“型号牵引”的老路。


    甚至反而还证明了型号牵引这个路子是对的。


    那岂不是搬起石头砸了自己的脚？


    看到常浩南这样一副笃定的样子，张振华也没敢在这件事情上继续纠结。


    他赶紧把话题转移到涡扇9a上面，报告了一下这段时间的装机进度，然后便离开了前者的办公室。


    送走老张之后，常浩南轻轻叹了口气，犹豫片刻之后还是拿起了旁边红色电话的听筒。


    虽然嘴上说得很强硬，但他不可能真的完全不管。


    这个型号是他建议镐发集团引进的，如果就这么当甩手掌柜，岂不是成了始乱终弃？


    几次转接之后，电话总算接通。


    对面也是常浩南的老熟人，已经升任贵航工业总设计师的孙惠中。


    “孙工，是我，常浩南。”


    这个电话常浩南很少用，因此首先还是得自报家门。


    “常总？”


    电话那边先是几分茫然，然后迅速转为惊喜：


    “常总，您打电话来是有什么吩咐？我们马上落实！”


    如果说张振华和钟世宏这些人对于常浩南还只是感激加上尊敬的话，那么黔省那边的同志，就完全是一种崇拜了。


    毕竟，在贵航工业已经几乎走投无路的时候，是常浩南用一个“十号工程dsi技术验证机”的名义，给他们注入了一笔可以说是救命的研究经费。


    而目前正在紧锣密鼓进行地面测试筹备试飞的教练9，也几乎是常浩南一手带着孙惠中设计出来的。


    不出意外的话，这将会是未来相当长一段时间内，贵航集团的主打型号。


    “吩咐谈不上，就是想问一下，今年年初那时候，我应该和你们提起来过一个中空长航时无人机的事情，不知道孙工还有没有印象？”


    m250这个发动机的主要装机对象就三种——轻型直升机、初级教练机或者中型无人机。


    对于眼下的航空工业来说，显然是最后一种更容易实现，也更有实际价值。


    哪怕暂时没闲钱装备，也可以拿去出口。


    “有印象，当然有印象！”


    尽管隔着一根电话线，但孙惠中还是站了起来：


    “只是我们集团的力量都集中在攻关教练9上面，所以，目前还只是按照您之前的指示，成立了一个无人机飞行控制研究室，招了一批相关专业的毕业生，在做先期预研。”


    “不知道常总是否需要我们调整一下研发的重点方向？”


    面对如此积极的孙惠中，常浩南赶紧回答道：


    “不不不，那倒不需要，你们目前还是先集中精力把教练9搞好，它的试飞数据关系到歼10后续原型机的设计，必须保证进度。”


    “我只是要告诉你一下，我这边有个300kw级别的轻型涡桨发动机可以作为动力，更详细的数据我过一会传真过去，你们在预研过程中，可以用这个动力数据作为参考，来确定飞机的尺寸以及其它数据。”


    这对于孙惠中来说绝对是个意外之喜。


    毕竟华夏航空工业的几乎每一个型号都曾经为了发动机而操心。


    像这样飞机还八字没一撇，发动机就先给定下来的情况，确实不多见。


    “好……好的！”


    (本章完)