在空中伴飞的是一架歼7a高教机和一架雄鹰高教机。


    两架高教机对着轰6k/s，不断地拍下照片，这是历史的见证。


    机组乘员不断地向地面指挥中心汇报着相关的重要数据，情况非常的好，这让大家不由得放下心来。


    在8000米高空飞行了一会儿后，轰6k/s开始爬升，来到了万米高空，飞行得相当稳。


    前前后后飞行了一个小时，完成了首次试飞科目的所有任务，轰6k/s这才开始返航。


    大家也开始再次紧张起来，因为接下来就是降落。


    首次试飞，最关键的其实就是两个环节，一个环节是起飞，一个环节是降落。


    能起飞、能降落的飞机，那才是一款真正的飞机。


    多少飞机首飞，是在降落这个环节出差错。


    而一出差错，往往是机毁人亡。


    等待的时间总是漫长的。


    终于，一阵轰鸣声远远的传来，天边出现了一个小黑点，大家便知道，那就是轰6k/s。


    凯旋归来的轰6k/s，很快出现在大家的眼中，阳光照射在它的机身上，看起来就像是一个金甲武士，非常的漂亮。


    这一刻，大家的内心都无比紧张。


    轰6k/s的下滑轨迹很稳，终于平稳地降落在跑道上，然后开始不断的减速，最后慢慢地停了下来，轰6k/s缓慢的驶向了停机坪。


    而所有人这一刻都忍不住欢呼了起来，甚至很多人眼中充满了热泪。


    这一幕，都被央视拍摄团队给拍摄下来。


    空中，歼7a高教机和雄鹰高教机没有抢夺轰6k/s的荣光，飞行员开着飞机往另一处机场而去。


    香江，开完股东大会。


    正和一众股东用餐的时候，秘书‘吴强’来到刘韬身边，低声的汇报。


    刘韬脸上浮现一抹笑容，吴强不知道那代号代表什么，刘韬却知道，那代号代表着，轰6k/s首飞成功。


    今天这算是双喜临门了。


    今天上午，开的是香江航空的股东大会。


    香江航空，是整个香江唯一的本土航空公司，开辟了香江往世界各条航线。


    在这次股东大会上，刘韬推动着决策，香江航空公司决定采购50架运13支线客机以及20架运13货运机。


    运13虽然是支线客机，但是却可以满足香江航空公司往台省以及内地各个城市，包括南洋大部分主要城市。


    在此之前，香江航空公司给的订单是100架，但是刘韬还是嫌少了。


    所以就有了这次推动会。


    有了充足的订单，运13才能不断的建设生产线、培养工人，完善提升整个运13支线客机的生产链。


    在支线客机市场，运13是非常有竞争力的。


    这种竞争力不仅仅体现在华夏国内市场，也会体现在国外。


    刘韬接下来时间，都会联系一些老朋友，促进运13方面的合作，同时会下大力气，筹办好第一届珠海航展。


    对于运13支线客机，刘韬是很重视的。


    支线客机的市场需求量，可是比干线客机还要多得多。


    支线客机不仅仅可以作为民航客机，在公务机方面都会有很大的优势。


    现在公务机方面，市场其实主要在香江、南洋的华人富商。


    而这里面，就得刘韬使出一些手段。


    比如盘山集团相关的朋友，总得买买运13公务机吧。


    毕竟运13公务机的航程达到5500公里，可以满足大部分富豪的需求，因为并不是所有的富豪都需要能够跨洲际飞行的公务机。


    用餐后，在酒店房间略作休息，刘韬便开始看起下午的资料。


    5月5日，京城。


    晚上，8点左右。


    四合院，观鸟屋。


    刘韬宴请科威特王储兼首相萨阿德。


    两人也算是老朋友了，每年总是会见一次面。


    此次萨阿德是专门来访华的，加强双方的合作，促进双方的交流。


    今天萨阿德早上的时候抵达京城，晚上刘韬亲自做东宴请萨阿德，以尽地主之谊。


    萨阿德是第11任也是科威特独立后第一任国王阿卜杜拉三世·萨利姆·萨巴赫的长子，在1962年至1978年任科威特内政大臣，1964年起兼任国防大臣。1978年被堂兄也就是新上任的国王贾比尔·艾哈迈德·萨巴赫任命为王储。1978年起，便担任科威特的首相。


    可以说，萨阿德是科威特实打实的三号人物，仅次于贾比尔国王，以及科威特三军总司令‘法赫德’。


    今年萨阿德其实已经并不年轻，他担任王储已经17年了，而他也已经65岁。


    现在贾比尔国王身体还挺硬朗的，而且仅仅比萨阿德大两岁，萨阿德能不能熬死自己堂兄，当上科威特国王，那可不一定。


    而且萨阿德作为王储，但是王储地位可不是稳如泰山，因为比他大一岁的贾比尔国王的异母弟‘萨巴赫’可是虎视眈眈。


    对于科威特内部的事，刘韬可没有兴趣，他喜欢交朋友，只要不触碰到他的利益就可以。


    此次宴请萨阿德，刘韬也是想要推荐运13公务机。


    虽然中东各国，给予运13超过一百架的订单，但那是客机以及货运机，公务机可是一架都没有。


    中东这些土豪，可是世界上公务机的主力，他们喜欢波音、空客的大飞机，然后内部装修得无比奢华。


    对于他们而言，钱根本就不是问题，他们要的是享受以及彰显他们的身份。


    为了这一次，刘韬可是专门让人花了两年多时间，好好地搞一架运10公务机以及运13公务机。


    想要打开中东公务机市场，性价比这玩意是没用的，因为人家根本就不差钱。


    人家不会去想省钱的事。


    而装饰之所以要花两年多时间，就是因为每一版设计都被刘韬否决了，贫穷完全限制住华夏人的想象。


    最终还是刘韬花了一些功夫，参与进去，才最终搞定设计方案。


    刚好，这个时候萨阿德来华访问，这是最好的时机。


    两人聊得相当愉快，谈妥了接下来在能源、基建等方面的合作。


    在此之前，科威特主要是石油出口，可是随着天然气方面运输不断得到解决，科威特也开始重视起天然气方面的业务。


    科威特除了石油储量非常丰富外，天然气储量也非常丰富，目前探明的天然气储量达到了1.78万亿立方米。


    哪怕以现在国际天然气出口价格0.07美元/立方米计算，1.78万亿立方米都是价值1246亿美元。