当年冒的险有多大，现在的收益就有多大。


    之前本身每年就能赚不少钱，1982年又乘着东风低价抄底，再加上政治地位，使得霍家影响力急剧扩张。


    别说是在香江，便是在港澳台，整个南洋，甚至是整个华人华侨圈子里面，霍英東都已经是大佬级别的人物。


    他也起着榜样作用，积极协助稳定发展香江，又是进入内地发展的急先锋，让更多的企业到大陆投资建厂。


    而且霍英東还积极支持国家体育事业，拿出了一笔钱赞助国家队，用于备战美国洛杉矶奥运会。


    盘山集团与霍氏家族的合作，目前为止都还是很愉快，双方合作共赢。


    盘山集团缺乏管理人才，缺乏对外人才，而这些霍式家族都可以帮忙。


    很多在香江抄底的资产、公司，盘山集团后面都会慢慢地出手、稀释股份，然后将更多的资金用于建设香江，建设大陆这边。


    “目前正在进行着澳门之事的商讨，葡萄牙为了中葡友谊，愿意十年归还澳门。”冯德峰说道。


    澳门这里，关系着珠海、中山两个城市。


    不过相比之前香江的复杂，澳门要相对简单一些。


    刘韬略微点了点头，这一点倒是不出他的预料。


    早在半个月前，双方便发表联合声明了，大体框架已经定下来，现在商讨不过是一些详细的事。


    他这只蝴蝶煽动的翅膀，带起的蝴蝶效应还是很明显的。


    从国内来看，便是华夏发展得更快了，港澳两个地方的事提前了十年。


    “粤省这边的工作千头万绪，特别重大，你一定要管好，千万不可出了差池！”刘韬说道。


    整个粤省，关系着盘山集团的布局。


    像羊城港，现在目前而言还是盘山集团出口的重要枢纽。


    因为大部分的武器装备出口，都是通过羊城港。


    为了确保羊城港这边的安全，这里的防空部队甚至装备了一套‘神盾’防空导弹系统。


    虽说可能性不大，但是为了确保以防万一，不得不谨慎。


    一旦那些仓库被炸，那损失将是非常可怕。


    羊城、鹏城，就是盘山集团在粤省的两个中心，然后与香江遥相呼应。


    京城。


    春节刚过，天空依旧还飘着雪。


    铁道部，会议室。


    关于‘京九铁路’项目的会议正在召开。


    到目前为止，京九铁路已经完成了线路设计，以及策划工作和地质钻探工作。


    早在去年9月份，国家首次对外公布‘京九铁路’项目名称，在10月份国庆刚过的时候，便正式对外公布，华夏将建造‘京九铁路’，建设一条从京城至香江九龙的铁路，并力争在1987年7月1日香江回归时全线贯通。


    而现在，则是进行开工前的最后技术会议。


    在铁道部第三、第四勘测设计院汇报完工作后，刘韬也进行着介绍。


    他集中在主要核心技术上面，包括轨道结构技术、列车、运行控制系统等等关键核心技术。


    听着刘韬的介绍，很多人都很震惊。


    比如无砟轨道，要知道现在全国的铁路规定都是有砟轨道，这是在小块石头堆砌的基础上，再铺设枕木或水泥枕木。而刘韬却提出无砟轨道，也就是路基不用碎石，铁轨、枕轨直接铺在混凝土路上，整条线路水平误差不超过0.1毫米。


    在轨道方面，大量采用长距离无缝钢轨。


    之所以采用无缝钢轨，便是让高铁再也听不到传统火车的哐当哐当的声音。


    没有了钢轨接缝，对于列车速度的提高也有帮助。


    而且道岔都采用高速客动心道岔，其通过速度比普通道岔高很多。且高速铁路线路弯道更少，火车尽可能的是直线。


    这里面轨道板制造技术，都是以前他们闻所未闻、见所未见。


    还有高速铁路使用的列车也不是传统的列车，而是动力分散式动车组。


    动力分布式列车是铁路列车的一种和动力集中式相对的牵引方式，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机，而不是集中在机车上，动车组是以架空电缆方式提供电力来驱动牵引电动机的电力动车组。


    这一点上，和传统列车是有很大区别的，普通列车是由火车头牵引，这是动力集中式的牵引方式。


    所有人都一脸震惊地看着刘韬，他们不明白，刘韬是怎么搞出这些技术的。


    这里面很多技术，都是国内一片空白，是国内都不曾了解到的。


    比如列车，刘韬设计出来的列车非常的美观，直接让现在的绿皮火车显得傻大粗。而列车的车体，作用是安装基础和承载骨架，动车组车体均采用整体承载的钢结构或者轻金属结构，以实现在最轻的自重下满足强度和刚度要求。


    还有那转向架，转向架有动力转向架和非动力转向架之分，其作用是承载、转向、减振、制动，动力转向架还具有驱动的功能。转向架由构架、悬挂装置、轮对轴箱装置和基础制动装置等组成，而动力转向架还有驱动装置。


    再有就是牵动引动控制系统，它的作用是传递能量和运行控制，牵引传动系统主要是指列车的电气设备，分为传动电路系统、辅助电路系统和电子与控制电路系统，主传动电路系统主要包括主变压器、主变流器、牵引电机，辅助电路系统主要包括通风冷却装置、车内供电装置。


    很多搞了一辈子火车的专家学者，听得一愣一愣的，听得一头雾水。


    因为这对于他们而言，属于全新的领域。


    刘韬也不奢望，他们一下子都明白，能够用十年甚至二十年时间，吃透这些技术，都已经是不错的了。


    他只需要高速铁路按照他提供的技术进行建设，到时候好不好用，一试便知道了。


    甚至于现有的列车制作国营厂没有能力生产动力车组都没有关系，他会在盘山机械厂专门打造。


    对于盘山机械厂能不能建造列车组，刘韬是很乐观的。


    有着大量精密仪器和加工设备，就没有什么是造不出来的。


    至于这会不会动了铁老大的蛋糕，刘韬那是丝毫不在意，他动了其他系统蛋糕又不是一次两次，多得是。


    掌握着核心技术，他根本不怕铁老大。


    铁老大是铁老大，但是铁老大上面可是还有人管得了，而不是真正的说一不二，一手遮天的。


    (本章完)