这个时候的许聪也是直接愣在了当场，他可是从来没有见过这样的情形。


    竟然有整套的发动机的图纸以及生产装配工艺，就是不知道这些图纸是不是真的进行验证的。


    林宇最后还是将图纸，停留在了惊鸿发动机的外形图和原理图这个画面。


    “现在我们已经有了全套的惊鸿发动机的图纸，但是发动机的难点还是依然存在的，我们现在需要对发动机的难点进行分析，然后分组对于各个问题的难点进行解决。


    就比如现在的惊鸿发动机的外形，以及原理你们有什么问题，我们可以进行讨论，比如说实现的困难，加工过程的困难，燃料的问题等等！


    分析出来之后，我们也可以寻找相关的专业人员，对单独的模块进行分析，这样就可以全方位的推进，可以很大的节省时间。”


    此刻的林宇也是看着众人问到。


    惊鸿这其中涉及的问题很多，有些问题可能是他们这些人根本解决不了的。


    【话说，目前朗读听书最好用的app，野果阅读，.yeguoyuedu 安装最新版。】


    这就需要专业的人士去进行实验验证！


    这个时候光有图纸是完全不够的，各个方面的技术都要进行进一步的验证，只有验证之后，才能够变为成熟的技术进行应用到惊鸿发动机上。


    众人在短暂的兴奋之后也是冷静下来了，虽然有着详细的图纸，但是正如林宇说的他们还有很多的方面需要进行验证。


    光是机械结构的图纸就需要他们进行验证很长的时间，要对每一个零部件进行加工，需要复合图纸的应力要求，粗糙度要求，公差要求。


    而且还有一些异形件需要商讨加工的工艺，现在的加工工艺能不能达到这样的强度。


    这些可都是需要进行的工作，所以有时候真的是这样，即使给你全套的图纸，你也不一定能够将东西生产出来。


    “我首先说一下我的意见吧！”


    这个时候程辉经过了短暂的思考之后，也是直接说到。


    此刻的众人也是看向了程辉。


    只见他喝了口水，手中拿起激光笔，然后再次的说了起来。


    “首先这一款涡轮基冲压循环组合发动机的是并联设计的，涡扇发动机和冲压发动机使用的是共同的进风道和同一个火焰喷气的出口。


    当飞机静态启动的时候导流板将涡扇发动机的进气口打开，冲压发动机的进气口关闭涡扇发机提供动力。


    将飞机的速度提升到三到四马赫，然后将冲压发动机的导流板打开冲压发动机启动，在将涡扇发动机的出气口导流板关闭，涡扇发动机的进气口关闭，切换到冲压发动机独自进行工作的状态！


    而当飞机需要减速的时候将冲压发动机的速度降低到3马赫，然后打开涡扇发动的导流板以及出气口，启动涡扇发动机速度稳定之后，关闭冲压发动机的进气口导流板，以及出气口导流板，整个进气口和出气口全部是涡轮发动机在使用。


    这是这一台并联式涡轮基冲压循环组合发动机的工作原理，这也是以前有人想到过的结构。


    但是这样的结构有着很大的技术难点，就是模态转换技术。


    对于涡轮冲压组合发动机而言，模态转换是主要的关键技术。


    其难点在于模态转换工况恰恰处于涡轮发动机工作的上限和冲压发动机工作的下限。


    此时两类发动机的推力特性都没有处于最佳状态点，也就是推力都偏小。


    而飞机方面的研究又指出，这时飞行器处于加速阶段，所以如何解决验证问题是我们需要研究的。


    说白了就是需要确认涡轮发动机的速度在多少，才可以将冲压发动机的导流板打开，飞机的速度是多少才可以将涡轮发动机的前导流板关闭。


    这都是需要去模拟和验证的，而且这样的验证可是以前我们所有的科研所都没有做过的，所以这个环节很难也是重中之重！”


    此刻的程辉一口气将他心里的第一个技术的难点说了出来，然后看向了林宇。


    “这个技术难点我已经记了下来，程院士可以继续说了！”


    林宇此刻直接说到，模态转换技术确实是现在他们这些人不太熟悉的领域，需要重新的寻找人才进行研究实验。


    “第二个就是燃料技术，航空煤油是吸气式发动机的常规燃料，但由于其热值低，马赫数7~8以上比冲太低，已不能作为涡轮\/冲压组合发动机的燃料。


    液氢虽然比冲低，成本高，不易保存和运输，但因其热值高，热容量高，用于飞行器一方面可获得到高比冲，另一方面还可用作冷却介质。


    它又可从水中获取，燃烧后无污染，所以它是马赫数8以上的吸气式发动机理想的、唯一可选用的燃料。


    发动机的燃料的具体选择以及获取方式，也是现现在需要急需要突破的技术，而这方面我们现在夏国的人才还是非常的缺乏。”


    紧接着程辉也是说出了他的第二个担忧的事情。


    林宇也是直接将这一项记录了下来！


    程辉喝了口水，然后再次的说了起来。


    “第三个问题，就是发动机完成之后的检测。


    组合发动机部件及整机试验与测试技术包括涡轮发动机部件及整机试验与测试技术、冲压发动机试验与测试技术以及组合发动机模式转换过程的试验与测试技术。


    首先是发动机各个零部件的检测技术，我看了一些图纸惊鸿发动机的主要材料还是幻云材料。


    现在他们对于幻云材料的各种性能的检测还需要进一步的进行研究，还有对于这种材料的力学性能的建模还要进行更多的实验。


    其次就是试车平台的设计，第六代航空发动机的推力和燃烧室的温度完全不同，所需要的试车平台以及试车环境也是完全的不一样。


    如何制造五马赫以上的空气流速，如何提供更大推力的试车传感器，这都是我们需要去考虑的问题。


    我说的这三个问题都是项目在一开始的时候就需要去启动解决的，如果解决不了，即使我们按照图纸将发动机原封不动的组装出来，也唯有丝毫的用处，那也就是一堆废铁罢了。


    以上就是我现在能够想到的具体的技术性的难题了，还有的需要大家进行补充！”


    程辉说完之后也是看着一众人直接说到。


    此刻在做的众人，听着程辉的分析以及提出的问题，也是佩服万分。


    果真是夏国航空发动机领域泰斗级的人物，看问题的方面非常的全面，而且提出的问题全部都是切中要害。


    程辉说完他的观点和意见之后，一众人也是瞬间知道虽然有了全套的图纸，但是惊鸿发动机的研发路程还是有着很多的困难。


    林宇这个时候也是将程辉的话语全部的记录下来了，虽然有了图纸和工艺但是这样一种超前的技术也是需要有众多的问题去解决。


    “其他人还有什么看法和意见吗？”


    林宇记录完毕之后，也是再次问到。


    “我来发表一下我的担忧吧，首先第一点发动机具有超宽工作范围，进排气系统的设计非常的困难。


    涡轮\/冲压组合发动机进排气系统的设计难度在于超宽工作范围带来的进排气系统与组合发动机的匹配问题。


    对于覆盖亚声速、跨声速、超声速、高超声速工作范围的涡轮\/冲压组合发动机装置，进气道的压缩比和喷管膨胀比的变化范围很宽。


    为了保证进排气系统与组合发动机匹配良好，进气道及喷管需要多个可调机构来保证其压缩比或膨胀比在整个飞行包线内可调，即在尽可能低的马赫数下，进气道能够起动并避免喷管出现过度膨胀和不完全膨胀现象。


    因此，涡轮\/冲压组合发动机超宽的工作范围将给组合发动机带来进排气系统调节机构数目增多及调节范围过宽的技术难题。


    所以进气口导流片的设计也是有着极大的难度。


    第二点，高效、高适应性以及长寿命冲压燃烧室设计技术。


    与目前正在使用的弹用亚燃冲压发动机相比，涡轮冲压组合发动机的工作范围更宽，其机动飞行的航迹更复杂。


    冲压燃烧室进口气流的温度、速度变化范围更广，对燃油的点火和稳定高效燃烧组织都提出了更高的要求。


    同时，涡轮冲压组合发动机的冲压燃烧室需要长期连续（工作时间数小时）巡航工作的长寿命（几百乃至上千小时）燃烧室，其对于燃烧效率、冷却设计、结构重量、可靠性设计等提出了更高和更新的要求。


    所以对于燃烧室的结构强度设计才是重中之重。


    第三点就是计算分析和数值彷真工具。


    为了分析高超声速飞行和新的动力方案的工作特性、工作中可能遇到的问题、新方案的选择等，必须先建立计算分析工具。


    涡轮冲压组合发动机工作于高速、高空环境，试验研究十分困难。


    必须利用大规模并行集群计算机高性能计算系统和各类数值彷真软件，开展其整机和部件数值彷真分析和技术研究，突破三维非周期性动网格过渡态数值模拟、三维两相高保真冲压燃烧数值模拟。


    涡轮加速器\/其他部件多维缩放数值彷真等技术难点，掌握动力切换过程中高精度、过渡态的气动热力数值模拟技术，形成涡轮冲压组合发动机性能\/机构\/结构虚拟样机数值彷真平台，为其设计分析提供工程实用的计算分析和数值彷真工具。


    这是涡轮冲压组合发动机发展的基础和保障。


    这些就是我现在想到的要进行准备个注意的事项！”


    此刻的许聪也是一口气直接说出了他的建议。


    听着许聪的建议，林宇也是点了点头，果真还是没有选错人，许聪在冲压发动机领域的理解还是独一档的。


    林宇也是直接将许聪的建议写了了下来。


    “许聪博士和程辉院士的建议都是非常的好，也是接下来我们要解决的难点，其他人还有什么建议吗，我们可以畅所欲言。”


    此刻的林宇直接看着一众人问道。


    “两位在涡轮发动机和冲压发动机方面的专家可都是将原因分析的差不多了，我们现在也是很难想到其他方面的问题。


    我们就先将这些问题解决掉，等后面再次遇到问题了，我们在开会进行讨论，不过现在需要你这个项目的总负责人将具体的任务安排下去！”


    这个时候侯振国也是看着林宇说到。


    其他人听到侯振国的话也是直接点了点头，现在他们这些人确实是没有什么更好的建议了，主要他们这个时候还在震撼当中。


    “既然大家没有其他的建议了我就总结一下，现如今提出来急需解决的问题有：


    惊鸿发动机的模态转换技术，急需要人才。


    惊鸿发动机的燃料问题。


    惊鸿发动机的零部件的力学检测，以及最终的试车平台的设计。


    惊鸿发动机进气口和出气口的导流片设计以及计算分析。


    燃烧室的结构性能彷真分析，以及实验。


    大型的彷真分析系统。


    这是我归纳出来的六点情况，首先根据这六点情况，我们来进行进一步的任务分配。


    首先是第一点静态转换技术，这个需要特殊的人员进行设计，交给周处长你负责在全国寻找相关方面的人才。


    第二点惊鸿发动机的燃料问题，这其实更多的还是冲压发动机的燃料问题，这件事情就交给程院士去解决了，毕竟你在这方面还是具有权威性的。


    第三点惊鸿发动机的零部件力学测试以及试车平台的设计，这个设计任务就交给老师你负责了，你带着李师姐和张勋两个小组进行这个项目的负责，具体有什么需要可以找我我这边安排下去。


    第四点就交给许聪博士你了，你之前设计冲压发动机，对于导流片以及进气口以及出气口应该有着很好的经验，你如果需要相关方面的人才可以去找周署长让他帮你寻找。


    第五点还是交给程院士你们的团队了，这也是你们的老本行了，彷真设计在上一次已经做过了对于幻云材料来说也是非常的熟悉了。


    至于第六点，就由我进行负责相关的人员招聘我会找周署长进行配合的。


    还有就是整个项目在前期会分为两个大的项目组进行研究，就是涡扇发动项目组和冲压发动机项目组。


    涡扇发动机的项目组由程院士进行负责研发，而冲压发动机的项目组，由许聪你来负责，需要什么样的人才就让周署长帮你找到。


    对于这样的分配大家还有什么意见吗？”


    林宇一口气将所有的分配方案全部说了出来。


    一众人此刻也是直接点了点头，完全同意林宇的分配。


    “既然大家都没有任何的意见，那我们惊鸿项目就开始正式的启动了，各位也都是按照分配的人物进行安排。


    我们一个月之后再次的开会，再次的确定最终的研发进度。


    我的图纸会给程院士，许聪博士，以及老师一人一份，你们一定要对图纸进行保密！”


    林宇直接看着众人说到。


    一个月之后所有人的项目组已经差不额头组合完毕了，那个时候就可以了具体的确定最终的研发时间了！


    众人听完林宇的安排都是快速的离开了会议室，开始了各自的工作安排。


    这一刻每个人的内心都是澎湃的，半年之后他们真的能够研发出第六代航空发动机吗？


    所有人都在期待奇迹的发生。