所谓的“星纪概念车”，只是星云科技目前一台试生产的高端电动摩托车，并不是电动汽车，但它同样承载了刘大郎的高端理念。


    首先在外观上跟已经实现量产的两款电动车完全不同，或者可以说跟市面上任何一款两轮代步工具，光整体造型差异就非常大。


    这款星纪电动车不光用上了星云科技还在研发中的磁悬浮球形轮胎，还标配了太阳能电机、动能储存回收、制动、悬浮式避震系统…


    理论上的0～100km／小时加速仅需3.2秒，续航里程超过1200公里，同时还可以在行驶过程中吸收太阳能、动能来实现电量储存。


    最重要的是，它还解决了两轮代步工具的风吹日晒雨淋，拥有全包围式的开合式可变色棚顶，并且集成了星云ai显示、保温技术…


    通俗点讲，ai显示类似于汽车ar导航，但又比ar导航能做的事情多得多，用设计师的话说，这就是一台两个轮子的敞篷科技跑车～


    至于车机系统方面…这可是星云科技的拿手绝活，不管是手机，还是两轮、四轮的各类型车企，能跟星云os叫板的厂商还真没几个。


    刘大郎一行人来到了一个足有200平米以上的展厅中，里面陈列着一台极具流线美感，同时又不失狂野、仿佛从电影里走出来的车。


    产品负责人已经在一旁侃侃而谈了：“讲真的，如果这款车能够上市，别说卖50万，就算是卖500万依旧会有数不清的人慕名而来！”


    刘大郎点点头，并没有说话，而是单手拖着下巴在思索着什么，


    只可惜的是，以目前星云科技的水平，连其中1\/3的问题都没解决，量产更是难上加难，五年内能通过备案，成功量产都像是做梦。


    但刘大郎根本不在乎这个，他直接就说道：“我会在今年下半年的星云科技峰会中发布这款产品，完成度至少要达到40%以上才行！


    一定要让它能跑起来！哪怕就是绕着咱们的场地慢慢溜达一圈都可以！最重要的磁悬浮球形轮胎技术由我们来解决，剩下的东西…”


    总结下来就一句话，高科技由星云科技搞定，整体进度也不重要，就算达不到40%也没关系，但一定要让这台电动车能够跑一下。


    这才是重点，很多厂商在发布会上大肆鼓吹自己的产品，甚至还发布一些远超自身科技水平的“概念产品”，结果只是个概念而已。


    刘大郎就是要把“概念”变成现实，再变成一款真正可以完成上市并实现量产的产品，最后还要把价格打下来让普通人都能买得起。


    谁还没两款概念产品了？


    有本事拿货出来卖啊！


    在第四代星雨发布会结束后，星云科技一方面把精力放在了产品营销＋供应上，另一方面则是让营销部放出了两款星纪2018的消息：


    “据小道消息！星云科技将会在今年中下旬发布两款代步电动车，家用版在价格在六千元上下，城市版的价格在一万元上下…”


    至于配置方面，在很久之前就已经有不少自媒体爆料过了，续航150km＋、碳钢一体车架、高性能轮胎…最重要的是有独门快充技术。


    从去年开始这款产品就备受瞩目，再加上新能源行业本来就是一个发展比较迅猛的行业，所有人都期待星云科技能够有一番作为。


    就连小米都放出了要进军新能源汽车的不确切消息，星云科技这个新晋“国产之王”就更不用说了，必然会有他们一席之地。


    不过刘大郎认为以星云科技现有的水平，进军新能源汽车有点太过匆忙，大郎科技可以试试，走中高端路线的星云科技绝对不行。


    经过这么几年，各大厂商也早已习惯了星云科技的营销方式，手机厂商们对这条消息并不感冒，电动车和摩托车厂商则是反应激烈。


    一些新能源摩托厂商直接就坐不住了，这不是开玩笑嘛？他们的同款电动车，甚至没有快充的踏板电摩售价都至少在两万块钱以上。


    “md！星云科技！欺人太甚！这是不给我们活路啊！逼着我们成为他们产品的附庸！太过分了！”


    “唉~哎！一万元上下、180公里续航的电动车！就是不知道快充有多快…但估计是慢不了…”


    “老板，咱们的光阳s还要不要研发？这怎么打？这根本打不过啊！快充一项就把我们吃死了！”


    “电动车的短板就是充电问题，不管是汽车还是电动车，充电速度永远是制约续航的因素…”


    “电动车放在家里也可以充，但有快充谁还要普通电动车？快让公关团队写一篇文案来宣传！”


    “就说咱们的石墨烯电池是市面上最安全稳定的！充电慢了点，但不伤电池！用的更耐久！”


    “什么？事实是什么不重要！重要的是老百姓相信咱们就行！而且我们的东西价格肯定更便宜！”


    “……”


    手机厂商的套路玩得花，电动车厂商的套路同样也不少，磷酸铁锂、三元锂、石墨烯…还有电机功率、电池容量都可以大做文章。


    至于成本方面…只需要知道电动车行业同样是一个暴利行业就行了，而且2000~3000档位卖得最火的的电动车几乎什么配置都没有。


    仅仅是能骑而已，电池容量更是普遍集中在10～15ah，在电机功率比较小的前提下，理论续航能力可以达到50km，但也仅仅是理论。


    实际上由于骑行条件的不同，能跑出50km续航的低端电动车少之又少，更别提什么速度、骑行质感、充电时间…还是一句话：


    钱不够到位！


    两款星纪2018的售价就算远超市面上的电动车产品，也依旧是性价比最高的两款车，用料扎扎实实，且在宣传上没一丁点含糊。


    市面上的高端电摩卖得贵有很大一部分原因是为了分摊研发成本，星云科技则完全没这个烦恼，同时也不担心影响整体市场。


    继续让一些早该被淘汰的垃圾技术、垃圾电池、垃圾经销商存在也没什么好处，与其这样还不如自己早点下场先整顿一下市场再说。


    至于后续～刘大郎会让星云科技把技术逐步下放，其他厂商只需要在这个基础上研发出不同类型的产品就可以，哪里还用那么麻烦？


    只是这么一来，星云科技不知道要少赚多少钱，这些刘大郎都不在乎，真正的商人永远只赚取少部分利润，而且还有一个重要原因：


    他想通过《科技宝典》推动整个华夏甚至整个世界的科技发展水平，目的只有一个：他看到更高科技的同时，也要带着所有人一起！


    “有时候现实生活压的人喘不过气来，但别忘了抬头看一看天空，看一看日月星辰，人啊，不能永远局限在这小小的牢笼里…”


    刘大郎回到星云科技后，几个项目组再次进去了高强度工作之中，今年的产品更新更多了，手机、平板电脑、笔记本电脑…


    还有新版本的星云os，以及多到做不完的适配工作，再接下来还有电动车的任务，不过星纪电动车会专门独立出一个子公司运营。


    至于星云科技依旧是那个主打通信终端的“国产之光”，至于友商那边什么情况…手机市场已经被星云科技屠杀了，还能怎么样？


    第四代星雨仅仅是正常更新换代他们都顶不住，接下来的2018星云科技峰会就更不用说了，直到现在他们还在和星云中端机战斗…


    用旗舰机打中端机，还被打得毫无还手之力，华米ov等厂商一时间都有点怀疑自我了，甚至都想撂挑子不干，但想不干也不行啊…


    好不容易发展到现在了，一时间想要转型也不是太容易，将来最有可能的结局就是被一些国产汽车巨头收购，成为他们旗下一份子。


    但相比于收购其他手机厂商，星云os的价值明显要更高，不光有新能源车企数次登门拜访，传统车企为了适应时代也要更新换代。


    一个优秀、稳定的车机系统，一块供应稳定、且产能大的车机芯片同样是他们最需要的，后来被吹起来的骁龙8155其实也并不算强。


    理论上来说仅仅相当于骁龙865而已，在2022年居然也可以被称为旗舰车机芯片，一些用了骁龙8155的汽车实际上车机也并不算流畅。


    当然，骁龙8155就算再差，打现在的赤霄也绰绰有余，而且8155还支持5g、ufs3.1等等，想要真正让制裁骁龙，还得等今年下半年。


    在骁龙8155尚未出世之前，提前推出星云科技的独家车机旗舰芯片，这对星云科技来说绝对是一件好事，既能卖芯片，还能卖名声。


    尤其是当各大车企把星云科技的芯片当成宣传卖点时…形成的宣传效果才是最大的，毕竟汽车和手机不同，一台车的寿命要长得多。


    能用三年不卡算什么？有本事就拿出一块能用十年还不卡的超级车机芯片！至于后续更新换代…这点不用担心，依旧可以顺利进行。


    不想换的人再怎么宣传他们也会无动于衷，而想换的人只需要给他们一点小小的刺激，他们就会动念头，并在这种冲动下产生欲望。