曹云义没坐着，却差点一屁股坐到地上，全靠苏极死死拉住他。


    现在他满脑子都是那个绝望的价格，最低435元一度电，哪怕最高定价也不过500元，我还玩个球？


    三元锂电池卖出去差不多是1度电670到800不等，一般而言成本就在630左右，再怎么做都无法降到500元一下，甚至600以下都很困难。


    假如大部分厂家图便宜真的去参加了什么协会，450元的价格都能打的他们抬不起头，更别提那是300wh\/kg的电池，一吨能储存300度电啊！


    三元锂电池一吨也就存170到200度电，刀片电池是140度电到180度电，压根不是一个级别的。


    这相当于特斯拉级别的电池三分之一不到的价格！绝对是第一划算！


    有这么便宜的电池，别说能量密度还比锂电池高，价格上优势就极为明显，选谁用脚指头想都知道。


    苏极也是神色灰暗，他总算明白为什么褚元有意偏袒了，确实，不管是哪个企业，这么低的价格绝对能让国家加快自己的战略布置，而且花的钱还少，肯定得袒护一下啊。


    看着同为难兄难弟的曹云义，苏极眼泪汪汪：


    “为什么我的眼睛常含泪水，因为总有人要去当狗啊。”


    而巧妙隐藏身形又极少到大陆来的石山良三也是懂中文的，听到500和300wh并联系起来后也是大惊失色，差点晕倒再低。


    现在量产电池市场，最好的就是松苄的电池包，300wh\/kg的价格才215美元，放在发达国家真心不高，也就是大陆贵一点而已，然而500元，换成美元才70！就算是整个松苄研发不要钱大家白打工都做不到这个价格，这简直不讲理！


    大神在上，如果真的让这款电池卖出去，松苄哪来的资金去开发氢能源？


    江诚眯着眼看众人神态，章珲捂着心脏半躺在椅子上腿抽抽，他想过便宜，但没想到这么便宜！


    这时候就算是加入这个协会也绝对值了，太值了，这样的电池出来肯定是供不应求，只能脱销不可能愁没买卖，必须买啊！


    其他人也是心动不已恨不得现在就要上来入会，后面本来稳着的大品牌话事人也无法忍受诱惑，这个价格实在是太有诱惑力，电动汽车什么的，必须狠狠的支持！


    而且在最外圈还有几家几乎不引人注意的小透明，他们是国内的大型电动踏板车和电三轮厂商，虽然小电驴和纯电汽车完全是两条路线，但依靠低端市场同样赚到不少钱的他们也想要探探新能源汽车的风头，这次只是想看个热闹听听风声而已。


    而现在居然听到300wh\/kg的电池1度电只要500元，450元的价格，老天爷，知不知道这意味着什么。


    铅酸电池一度电也就500元左右，而铅酸电池1公斤有多少瓦时？一般的30wh，好点的35wh。同样的价格能做到8到10倍的性能，这是什么神仙宝贝。


    按照现在60v20ah电动车，5块12v电池1.2度电35公斤的标准，足够让卤素电池容纳10.5度电，实际续航轻松突破260公里，小电驴都能跑城际公路了！


    而要是保持现有续航，不考虑电压问题用到的卤素电池仅仅4公斤，相当于大半块顶五块铅酸电池，这下好了，电动车电池仓取消得了，放在踏板踩脚下面就成，减重之后还能增加续航。


    前面的汽车厂商恐怕想不到被他们瞧不起的电驴厂商也已经对卤素电池虎视眈眈，要知道国内每年销售的电驴加起来也有三千多万辆，如果再算上电三轮和其他蓄电池市场……100gwh的产能还挺紧张的。


    而他们不知道的是还有二汽的电动重型卡车，比起乘用车和小电驴这些车辆的电池用量即使是650wh\/kg的电池也要用吨来计算，消耗量更为恐怖。


    但无论是江诚还是其他人都还没意识到这里面巨大的市场，以为不到200gwh就足够庞大几乎是全国第一，都低估了低价的魅力。


    尤其是重型卡车，它虽然销量远不如乘用车，但市场可一点都不小，哪怕是二十分之一的重卡市场换成新能源，200gwh的产能都不够用，只不过现在没人发现而已。


    现在众人还沉浸于不到500元价格的惊喜和震撼中，江诚也有些得意，正想再接再厉曝一下650wh电池的价格却话到嘴边停住了，整个人笑容也是一窒僵在了脸上。


    其他人暂时还没发现异常，冷静下来的齐汐却敏锐的注意到了江诚的不正常。戳了他一下问道：


    “怎么了？”


    “650wh的电池，我可能没法卖。”


    江诚悄悄在她耳边说了一句，后者思索了一下眼睛也瞪大了，大概也猜到了为什么，然而却一时想不到办法大脑宕机，直愣愣的盯着江诚。


    就在想到650wh电池的时候，江诚才想起来自己和二汽的重卡项目合作，才想起来价格问题。


    以二汽设计的长途卡车为例，预计的销售价格是90到140万不等，比起同级别的燃油车要贵上30万左右，这个溢价是有科学依据的：


    要达到50吨货物2000公里的硬指标，就需要5.5吨以上650wh每公斤的电池，而相比燃油版溢价的三十万也是计算好的，同样情况下电价从1度电0.8元到1.8元不等，每公里电动卡车可以为司机节省油费1元到2元，即使是最贵的1.8元电价，依靠货车一年15万公里以上的公里数两年就能追平30万的差价，接下来每一年都能为车主省下基本20万的油费，有的长途卡车二三十万公里也不无可能，所以每年节省的油费都是天价，即使使用强度大三年就翻新一次电池，10年就随车报废也是非常划算的。


    而买车人无论是公司还是私人都想要尽快回本，一般的燃油卡车是三年回本，而电动卡车运营的前两年追回电池差价，再用不到两年的时间就可以彻底回本，也就是四年不到而已。接下来的每一年都相比于传统燃油卡车多挣十多二十万，这才会有充足的吸引力。


    假如连续运营十年报废，一辆电动重卡能多带来100万以上的利润。


    但这样分给电池的价格也就在70到100万左右，每吨单价不能超过12.7万。


    这个价格江诚当然有的赚，事实上300wh和650wh的电池全都是1000wh电池阉割下来的，成本几乎相同，一吨价格都在7.2万左右，1度电后者才110元，比300wh的电池还要便宜多了。


    12.7万每吨的单价也就是1度电200元，利润依然奇高，所以是完全可以的。


    但现在问题是300wh电池的价格已经给出了500元1度电，再降就比铅酸电池还便宜的白菜价，可要是650wh电池卖的贵，等二汽的重卡出来了怎么办？


    他原本像说的是650wh电池1度电980元，性能翻了两倍多价格却没有两倍，可用在重卡上问题就太大了，光是电池就要200多万，卡车怎么着也不能卖到那么贵的价格啊。


    到时候这些车企问了怎么圆？我们买的价格是别人的近乎五倍，那还能有好结果？


    就算是300wh电池的定价都翻了重卡电池两倍多了，江诚这才意识到自己失算了，过早插手了重卡市场，导致现在问题很棘手，和二汽合作的电动卡车秋季也要量产下线了吧？这是要完犊子啊。


    要么让让卡车直接溢价一百万，整个生命周期利润率基本和燃油车一样，这似乎听上去可行，但即使是付首付长期贷款也没人去买200多万一辆的重卡吧。而且即使这样也只能把650wh电池的价格提到500元左右，总不能现在又降300wh电池的价格，那还会有谁去买？全都是650wh电池的市场了。


    如果650wh\/kg动力电池的价格降到五百元以下甚至两百，那全球的储能市场格局都将彻底改写，他要么一己之力把桌子全都掀了，要么就等着乐again。


    想到这里江诚悔恨无比，原本以为这种情况只有核聚变或者固态氢电池能做到，氯铅酸电池技术超前不太多应该稳妥，没想到还是太先进，给自己埋下了一个超级大坑！


    江诚一瞬间从心花怒放到面如死灰，于是就在众人的错愕中毫不犹豫的一巴掌朝自己脸上抽去。


    啪！啪！啪！


    一连三个响亮的巴掌过后，章珲终于反应过来一把从背后抱住江诚并抓住他的手，同时不停劝道：


    “别这样，别这样江老板，冷静啊！”


    见江诚不为所动还是要坚持打自己脸，其他人也是恍然醒悟，虽然不知道江诚身上发生了什么但还是立即跑过来阻止他伤害自己，同时嘴里还一同劝导：


    “江老板千万不要伤害自己啊，不是你我们我们哪里去买500元一度电的超级电池啊，万万要不得这样！”


    “是啊江总，是不是没钱扩产？我们出会费，出大份的！”


    “江总我们粤汽先来30亿的，全都拿去用，尽量扩产。”


    “协会我们加就是了，你可千万别这样，你就是世袭会长，谁要害你我揍他！”


    就连一直看热闹的里奇也被吓了一跳，以为江诚错估形势以为无人入会，很可能一气之下又不卖了，也是连忙靠着大高个挤进了人堆里，掰着江诚的肩膀使劲摇晃，操起半生不熟的中文：


    “不要放弃啊江先生，特撕拉入会，我们出100美元1度电的价格，一定要坚持扩产啊！”


    全场中心彻底集中到了江诚这边，大家也不拖着了，全都争着上去送钱，只留下另外几个人在风中凌乱。


    苏极（比宇迪）、曹云义（苎徳）、石山良三（松苄）：人与人的悲欢并不相通，我只觉得他们吵闹.jpg。