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第753章 专家学者谁来供着2

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    第五十三章


    余哲惊疑,站起来,围着桌子转了两圈,问道:“灵力波动密集区域在哪里?”


    乐霖右手指点在普陀,然后移至太湖、巢湖、鄱阳湖、洞庭湖,顺着武夷山下转,沿着岭南丘陵向东,向上,归于雁荡山。“这个区域的灵力波动数量超过我们探查到的总数的七成。而目前灵力波动最强的是这里。”乐霖在十万大山的位置上点了一点,“波动强健有力,近期开启可能性极高。”


    余哲觉得这个分布太古怪了,一时间感觉脑花疼,将笔递给乐霖,让他将灵力波动地点全都标记上。


    乐霖用红圈表示灵力波动强劲的,用绿圈表示灵力波动平稳的,用篮圈表示灵力波动微弱的,用黄色的点表示灵力波动似有似无不确定的。


    看着地图上越来越密集的圈圈点点,余哲意识到自己火车队伍的运动量将会很可观。虽然以国内为主,出边境的也都不远,但麻烦的是灵力波动强度不均,同一地方,相邻的几个波动点,红绿蓝黄都有,这表明相邻的遗迹开启的时间差距恐怕比较大,要尽量多的进入遗迹,就得来来回回的奔波。估计就算全力以赴,这么多的遗迹,想要一网打尽可能性几乎没有,就算进入了的遗迹,恐怕也不可能就自己一伙人能进入,其中的遗迹物品想要全部得到越容易,只能尽人事安天命了。


    标注完,乐霖也去洗澡睡觉了,余哲独子对着地图又研究了一阵,才睡去,明天还要接着改造机车呢。


    改造的难点是开道的清障车,余哲和金属性的异能者忙碌了两周了,再有三两天就能完工了,其他改造难度不大,只是量不小,基本都能同期结束,到时候,纪玮战队带回来的火车头稍微分组改动一下,火车队伍就能再次上路了。


    第二天中午,纪玮战队提前完成任务回来了,带回来火车头有九个,本来是十三个的,新手练习报废了四个,这也可以看出纪玮给的练习科目有多强悍,而且出事的车头有三个是纪玮战队的家伙们自己在开,他们现在也都算是火车司机了,起码在紧急情况下能替一下岗。


    下午四点过,宁豪来找余哲,说要开会推选喜鹊乐避难营地管理团队希望余哲能参会。


    “不去。”余哲正在清障火车头尾部调整移动钢桥的吊装设备,连视线都没移动一下。“总是有人不肯消停,想要争权夺利,想要不劳而获,想得倒是很美耶,可这样的好事,怎么可能就偏偏落到他们的头上呢?没有可能性的。对这种子虚乌有的管理架构,我们不会参与也不会承认,想要对我们指手画脚纯粹就是做梦,他们估计还想夺取我们物资的所有权,还要让我们保护他们,甚至可能还要命令我们冲进丧尸占据的城市为他们找寻物资。阿豪,这些天你浪费了大量的时间跟这些贪婪成性的家伙们厮混,该做的事情都丢在了一边,净忙一些不知所谓的。”


    宁豪一阵脸红,但他不觉得自己这些日子的辛劳是毫无意义的,争辩道:“我知道,你亲力亲为改造火车是准备外出,可出去一段时间后总是要回来吧,总是需要一个落脚点吧。火车队伍再强,也需要喜鹊乐这么一个大后方,不可能一直在外漂泊。大后方必须要稳固,就不能不跟各色人等打交道。的确,搞这个管理团队的人中是有一些贪婪之辈,也有抱着混个位置吃碗安稳饭的,可水至清则无鱼呀,稳固的社会架构中总是少不了这样一些人的,而这样的人危害性其实是远小于理想主义者的。唉,叫嚣着杀光丧尸回归都市的也是大有人在,这次花了很大力气才将这样的人排挤开。”


    余哲最初的确是抱着在西南建立根据地念头的,喜鹊乐是第一站,真正的根据地是在横断山脉深处,只是这一点没对宁豪说,而现在,估计是没有可能性了。想想地图上密密麻麻的圈圈点点,估计今后相当长的一段时间都得在路上了,如果现在建立根据地,等需要的时候,不说根据地跟谁姓,能不能还存在都是一个问题了。大概率是不可能存在太久的,起码照喜鹊乐目前的情况看,消亡得应该很快。


    “你通知一下我们的人,跟我们一起来的,还有这段时间里参加到我们安排的工作中的,明天晚上开个会。”余哲安排道,“我们内部先开会讨论一下,有了一致意见之后再说别的。”


    宁豪不肯死心地问道:“那今天晚上这个会怎么办?”


    余哲语气转冷,“现在这个组织架构我不认可,还是那话,不参与不承认。胆敢对我指手画脚,嘿嘿,手来剁手脚来砍脚。”


    宁豪都不知道该说什么了,他记忆中的余哲是商业奇才,社交能力非常强,跟眼前这个工程师状态的社恐患者相差甚远,难道是进化的后遗症?宁豪摇摇头,先去沟通管理团队会议是否可以压后,好不容易取得了成功,将今晚这个会改在了后天上午,然后连夜整理内部人员名单,明天一早通知他们晚上开会。


    这一晚,余哲没有睡觉,带头加班加点赶进度,连夜赶工,到第二天上午,宁豪开始通知内部人员开会的时候,列车改造完成,改造好的列车开始编队。


    火车队伍现在有清障列车两列,置于队形的一头一尾;混编列车三列,每列四十节,双层旅游卧铺车、硬卧、餐车、行李车、冷藏车、油罐车、平车、篷车各若干节;客车两列,每列四十四节;货车一列四十节;油罐车一列五十二节。还有以前改装的铁道公路两用车辆若干,其中一部分会装进平车拉着走。


    客车目前只能以硬卧为主,没办法,火车司机还是不够用,要是以软卧为主起码还得多出两列,货车也是,如果可以,纪玮和陈真山都觉得起码应该再来十列。那就还得要最少四十八个火车司机,算上正在实习的第二批新司机也远远不够。
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