“实在是太棒了。”凌良君激动的说道。


    这个时候现场的工程师已经把牵引器安装好了。


    一名叫做农星河的说道：“赖总好，凌工，牵引器已经安装好了。”


    “所有人离开现场撤退到安全区域。”凌良君拿起扩音器对着众人说道。


    在听到凌良君的号令后现场的人员撤退到红线以外。


    “赖哥，这第一撞由你来。”凌良君看向赖平笑道。


    “好啊。”赖平说着便走到控制台前面。


    他扭动控制台的钥匙后，控制按键亮起红光，赖平按下控制按键。


    固定在牵引器上的汽车以64公里的时速往纯钢制作的障碍物飞去。


    仅仅只是一眨眼的时间。


    “彭~”


    汽车车头彻底撞烂，安全气囊成功弹出。


    这么一撞就要耗费掉几万块钱，这次测试只是测试安全气囊而已。


    为什么要以64公里的时速去测试撞击？


    因为超过64公里时碰撞溃缩吸能区域和安全气囊以及安全带等会接近于失效。


    当碰撞速度增加时，释放的能量也会增加。一部分能量会被人体“吸收”。然而，人体只能承受有限的外力。


    当外力的量超过物理阈值时，就会发生严重或致命的伤害。


    因此，防止超速或者将速度控制在一定的限值内饰最好的解决方法，速度变化对道路安全的影响与碰撞中释放的动能变化直接相关。


    欧盟内部甚至推出了一套公式来描述速度变化对受伤几率的影响：以a2为速度变更后的受伤事故数，a1作为之前的受伤事故数量；v1为变化前的平均速度，v2为变化后的平均速度。可以发现速度直接影响受伤几率。


    根据瑞典道路限速变化对事故影响的经验数据，专家计算出重伤( i )和致命事故( f )的函数幂分别增加到3和4，比如之前的速度v1是60km\/h，受重伤的几率是30%，变化后的速度v2是80km\/h，代入公式，可以发现受重伤的几率增加了2.35倍，而致命事故的几率增加了3.12倍。


    这个时候赖平扭动控制台上的钥匙把测试器关掉，凌良君和赖平以及一行工作人员走向撞击测试点。


    凌良君对着身后几名工程师说道：“把摄像机开起来。”


    几名工程师举起摄像机进行现场画面记录，这些记录以后都是作为汽车审核记录的。


    “检查撞击情况。”凌良君再次说道。


    这个时候几名工程师走向已经撞坏汽车，拿着摄像机的工程师紧跟其后。


    “车门可以正常打开。”农星河拉开车门说道。


    因为车速不快车辆损坏程度并不是很大，所以车门还是可以正常打开的。


    农星河打开车门后对车辆上的假人进行检测。


    这个假人可不是什么便宜货，一个假人就要几千块钱软妹币，这种假人是专门测试撞击用的。


    “假人嵴椎没有问题，身体没有明显损伤...”农星河巴拉巴拉的介绍假人的情况。


    总的来说假人的整体状况还算良好，车辆基础撞击测试算是过关了，其他人开始汇报车辆撞击情况，从目前的情况来看车辆只有车头损伤而已。


    在记录好所有情况后凌良君说道：“把车拉走进行下一个级的测试。”


    半个小时后。


    一辆新的汽车被安装在牵引器上面。


    随着赖平按下按钮车辆以80公里的时速撞到障碍物上面。


    汽车车头彻底凹陷进去，从车辆撞击情况来看，两人已经感觉到失败了。


    当几人走过去拆下车门的时候，看到假人被卡在里面，双腿已经被车内构造卡死，就算把人救出来双腿也废掉了。


    这说明车头构架需要重新设计才行。


    “看来是我忽略掉前车舱在失去引擎后的原因。”凌良君看着眼前一幕叹气道。


    电动车没有了引擎车舱变成了前备箱，他忽略了引擎也可以承受一定冲击力，汽车在失去引擎后车头需要承受更大的冲击力。


    这也就导致90公里时速撞击导致车内构架内凹。


    “可以在前车厢增加两个吸能盒。”赖平拍拍他的肩膀说道。


    “嗯，等检查完地盘情况后我就去改图纸。”凌良君点头道。


    虽然这一次测试失败证明他的设计有误，但是凌良君并没有因此而丧气，这样的测试他们在保时捷做过无数次，经过他手撞击的车辆没有一千也有九百。


    除了撞击测试以外，还要做碾压测试，测试车顶的抗压能力。


    车顶抗压测试是为了保障车辆翻车的时候，还有遭遇重物砸到的时候，是否能保障乘车人员的安全，这是一项非常耗车的设计。


    一辆车想要安全上市测坏个三四十台车都是正常的。


    要知道这个数量还是建立在有数据基础情况下进行测试的，像他们这种没有任何数据的情况下最少也要测试个一两百台。


    好在电动车的制造成本不是很高，一辆电动车制造成本也十来万，这点钱对于麒麟集团来说只是个小数。


    况且装机试验收集回来的数据以后是用得到的。


    有了这些数据以后可以大大减少以后撞击测试，因为这些数据可以为他们打下良好的设计基础。


    “你先忙我去看看其他部门的情况。”赖平说完便转身离开。


    电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器还有控制系统，如今电车和电机都已经搞定了，现在就只差控制器还有控制系统了。


    ...


    赖平离开撞击实验室后来到隔壁汽车实验室的二楼。


    一辆没有外壳的汽车放在实验室的中央，系统工程师们正在敲击键盘，目前他们正在测试系统对mcu芯片的数据联通。


    muc又叫做微控制单元，又称单片微型计算机或者单片机，是把中央处理器的频率与规格做适当缩减，并将内存、计数器、usb、a\/d转换、uart、plc、dma等周边接口，甚至lcd驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。


    诸如手机、pc外围、遥控器，至汽车电子、工业上的步进马达、机器手臂的控制等，都可见到mcu的身影。


    目前使用的mcu芯片来自瑞萨、英飞凌、恩智浦这三个厂家。